車高イジリは自動車カスタムのド定番！　見た目はいいけど「シャコアゲ」「シャコタン」で走りはどう変わる？ (1/2ページ)

この記事をまとめると

■車高の変更はメジャーなカスタマイズのひとつ

■車高を下げるローダウン（シャコタン）と車高を上げるリフトアップ（シャコアゲ）がある

■それぞれ走りはどのように変化するのかについて解説する

車高を変えれば走りも変わる

　サスペンションチューンによる車高の変更は、メジャーなカスタマイズのひとつとして定着している。

　ノーマルよりも車高を下げるのがシャコタン、あるいはローダウンで、スポーツカーやセダン、ミニバンなどで人気がある手法。

　反対にノーマルよりも車高を上げるシャコアゲ、あるいはリフトアップは、SUVや軽自動車が主流だ。

　どちらもドレスアップ的要素が大きいカスタマイズだが、車高はクルマの運動性能に大きく影響するので、車高を変えれば当然走りも変わってくる。

　具体的にどう変わるのかみていこう。

・シャコタン

　車高を下げるということは、クルマの重心が下がるので安定感が増す。ロールやピッチングも減って、フラットな路面であれば、タイヤの接地性もよくなる。

　またボディ下面がフラットで、リヤにディフューザーなどがついていれば、グランドエフェクト効果が高まり、ダウンフォースも強くなる。

　レーシングカーやサーキット走行を重視したチューニングカーの車高が低いのは、こうしたメリットがあるからだ。

　その反面、車高を落とすと確実に乗り心地が悪くなる。

　サスペンションをいじって車高を落とす場合、車高を落とした分だけサスストロークも短くなってしまう。仮にサスストロークがノーマルの半分になったとすると、理屈上2倍のバネレートが必要なるわけで、固いバネを入れれば乗り心地が悪くなるのは避けられない……。

　また段差を越えたりするときに、リップやバンパー、ボディの底を擦るリスクが増えるので、街中では気を遣う場面が増えるだろう。