この記事をまとめると
■2021年10月単月での登録車の新車販売台数は16万9723台で前年同月比67.3％だった
■販売不調の原因は部品供給の滞りで完成車工場の稼働ができなかったことによるもの
■完成車の生産が回復しても大量のバックオーダーにより納期遅延回復には時間がかかる
部品不足で工場の稼働ができずに完成車を生産できない
10月中旬に、2021年9月の新車販売台数統計をもとに、あるセールススタッフと話をしていると、「10月以降はもっとひどくなるでしょうね」と語っていた。そして、自販連（日本自動車販売協会連合会）及び、全軽自協（全国軽自動車協会連合会）から、2021年10月単月での新車販売台数が発表されると、前出セールススタッフの話がまさに的中していた。
2021年10月単月での登録乗用車販売台数は16万9723台（前年同月比67.3％）、軽四輪乗用車の新車販売台数は7万9891台（前年同月比67.5％）となった。このような販売実績となった最大の要因は、もちろん世界的なサプライチェーンの混乱である。
つまり、ASEANなどの部品工場において、新型コロナウイルス感染拡大のロックダウンなどの行動規制の影響で工場を満足に稼働させることができず、部品供給の滞りが発生し、完成車工場の稼働に大きなダメージを与えることとなったためだ。そのため、完成車の生産も滞りを見せ、深刻な納期遅延が発生し、これが販売統計に大きな影響を与えているのである。
「サプライチェーンの混乱は収束する気配すらありません。いまや平時の2倍や3倍の価格で世界のメジャー完成車メーカーが、少ない部品を競って購入しています。すでにコイルに使う銅線すら希少となっているようです。ただ、部品がないとはいわれていますが、あるところにはあるようです」とは業界事情通。
年内は飛躍的な改善がまず見られないのは間違いない。しかも、完成車の生産が回復に向かっても、人気車ならば大量のバックオーダーを抱えているので、納期遅延を改善するまでにはさらに時間を要することとなる。
