70%に達する猛者も！　「クルマ好きって多かったのね」って安心する「MT販売比率」の高い国産車５選 (2/2ページ)

貴重なMTをリーズナブルに楽しめる魅惑のクルマがまだまだあった

３）スズキ・スイフトスポーツ：約60％

　スイフトスポーツも、コンパクトなスポーティカーだ。直列4気筒1.4リッターターボを搭載して、サスペンションにはモンローブランドのパーツも使われる。

　本物指向のコンパクトスポーツハッチで、6速MTの価格は、衝突被害軽減ブレーキなどを標準装着しながら201万7400円に収まる。6速MTの楽しい運転感覚を味わえて、価格も割安だから、登録台数を見るとスイフト全体の約45％をスイフトスポーツが占めている。

４）ホンダN-ONE：約50％

　N-ONEで6速MTを選べるのはRSのみだがMT比率は高い。発売当初はAT（CVT）を含めて幅広いグレードが売れたが、最近はRSに特化される傾向が強まったからだ。

　N-ONEはN-BOXと違って電動スライドドアなどを装着しないが、RSの価格は199万9800円に達する。割高だが、内外装は上質で走行安定性も優れている。上質なスポーティ感覚とMTの楽しさは親和性が高く、MT比率も増えた。

　ちなみにアルトワークスやロードスターを含めて、コンパクトなスポーティカーは、峠道に乗り入れるとMTを操作する楽しさもタップリと味わえる。そのためにコンパクトなスポーティカーでは、Lサイズの上級スポーツカーよりもMT比率が高い。

５）ホンダ・シビック：35％

　シビックはコンパクトな車種ではなく、ミドルサイズの5ドアハッチバックだ。エンジンは1.5リッターターボを搭載する。それでもMT比率は35％と比較的高い。

　この背景には、MT搭載車の切実な事情もある。4名で乗車しても快適で、なおかつMTを選べるミドルサイズのセダン／ワゴン／ハッチバックは、シビックのほかには基本設計が古いマツダ6程度しかないからだ。カローラセダン＆ツーリングやマツダ3にもMTはあるが、後席が狭いこともあり、MT需要がシビックに向いている。