「ヤリス vs アクア」「CX-30 vs MX-30」！どう考えても「ガチライバル」な同門車はどう選ぶのが正解？

この記事をまとめると

■同メーカーでサイズもキャラクターも似ているモデルがあって車種選択に困ることがある

■スポーティさならヤリスHVに軍配、後席の居住性重視ならアクアがおすすめ
■シティコミューター的なMX-30EVよりもオールラウンダーなCX-30HVがやや便利

見た目がキャラを表現しているヤリスHVとアクア

　クルマを購入する際、ライバルとなる車種を比較するのは当然だ。どちらが自身にぴったりのクルマかは、たとえ軽自動車、コンパクトカーであっても、それなりの出費になるのだから、慎重にならざるを得ない。

　で、ライバルメーカー同士の比較なら、それぞれに独自の個性があり、比較的選びやすいのだが、ライバルが同自動車メーカーで、キャラクターも似ているとなれば、選択はけっこう難しくなる。そこで、ここでは悩ましすぎる同門＝同じ自動車メーカー、同クラスのライバル選びのキモを探ってみたい。

　まずは、今、もっとも売れている国産車、コンパクトカーのトヨタ・ヤリスと、2021年7月に発売されたばかりのトヨタ・アクア対決だ。ヤリスは全長3940×全幅1695×全高1500mm、ホイールベース2550mm、室内長1845×室内幅1430×室内高1190mm。ハイブリッドとガソリン車を揃え、人気のハイブリッドモデルのWLTCモード燃費は、中心グレードのGでも世界最高峰の35.8km/Lとなる（Xは36.0km/L）。

　一方、初代同様、ハイブリッド専用車となるアクアは、全長4050×全幅1695×全高1485mm、ホイールベース2600mm、室内長1830×室内幅1425×室内高1190mm。WLTCモード燃費は実質的ベースグレードのXで34.6km/Lだ（Sは35.8km/L）。

　つまり、かつて世界最高燃費を謳ったアクアも、今やヤリスに燃費性能では追い抜かれてしまったということだ。

　両者の価格帯はヤリスの標準モデルが（GRを除く）139万5000円～252万2000円。アクアが198万円～259万8000円だが、ヤリスはガソリン車があるため、スタート価格は安くなっている。ちなみに、最新のアクアには、全車速追従型のレーダークルーズコントロール（ACC）が全グレードに標準装備。ヤリスも2021年5月の一部改良で、要望の多かった同機能が（渋滞時に嬉しい停止保持機能はなし）追加されている。

　スタイリングはまさに好みが分かれるところ、ヤリスはアグレッシブで、ちょっぴりとんがったスタイル。アクアは比較すれば万人受けする穏やかなデザインと見ていいだろう（これは走りにも共通する）。

　こうしたコンパクトカーの場合、主に前席のみの乗車、後席は子供用か荷物置き場として使われるケースが多いとはいえ、室内の質感、後席や荷室の使い勝手は大いに気になるところ。室内の質感に関しては、やはり最新のアクアがリード。収納に関しても、より使いやすいと感じる人が多いはずである。

※写真はアクア

　後席の居住性は、先代アクアの場合、燃費最優先のパッケージだったため、後席はある意味で犠牲にされていたのも本当だ。が、新型はヤリスを超えたゆとり、快適感が得られている。

　一方、荷室の寸法は、ヤリスが奥行き610mm、幅990mm、高さ810mm。アクアが奥行き700mm、最小幅850mm、高さ690mm。つまり、奥行きならアクア、幅と高さならヤリスとなるのだが、ベビーカーなどを積み込むのであれば、幅方向が威力を発揮。ほぼ真横に積み込めるヤリスが優勢となる。

※写真はヤリス

　走行性能はどうか。パワートレインはヤリスHV、アクアともに1.5リッターの3気筒NAエンジンにモーターを組み合わせたものだが、ヤリスはそのアグレッシブなスタイリングが象徴するように、GRでなくてもけっこうスポーティに走れるコンパクトカーに仕立てられている。乗り心地、快適性より走りの楽しさが演出されているというわけだ。が、アクアはある意味真逆。走りの上質感、抜群の乗り心地の良さ、そしてハイブリッド専用車ならではの車内の静かさが魅力となる。

　では、HV車のEV走行可能速度はどうか。この点では、世界初のバイポーラ型ニッケル水素電池（コンパクトながら従来の2倍のバッテリー出力を実現）を採用したアクアが圧倒、初代アクアの約20km/hから倍の約40km/hまで伸びている。ヤリスは最大約30km/hである。つまり、走りの”電動感”という点では、アクアということになるはずだ。