この記事をまとめると
■オリンピックは開催されたにもかかわらず、モータースポーツの大会は軒並み中止
■これについて自動車工業会の豊田章男会長も苦言を呈している
■理由のひとつにモータースポーツには道具が競う側面があることが考えられる
F1、MotoGP、WRC、WECと軒並み中止
新型コロナウイルスはモータースポーツにも多大な影響を及ぼしている。2021年に日本で開催される世界選手権、すなわちF1、MotoGPという四輪・二輪を象徴するイベントはもちろんのこと、耐久レースのWEC（四輪）、EWC（二輪・鈴鹿8耐）も中止となってしまったし、ラリーの世界選手権WRCも中止となってしまった。
東京オリンピック・パラリンピックは開催されたにも関わらず、これらモータースポーツの世界的大会が中止に追い込まれる背景には何があるのだろうか。そこに不満を感じているのはファンばかりではない、自動車工業会の豊田章男会長も「四輪や二輪（の国際イベント）が許されず（中止に追い込まれているのは）不公平と感じる」と苦言を呈している。
たしかにオリンピック・パラリンピックは一年延期して対策をしたという側面があり、前イベントから一週間で日本に入国するようなモータースポーツでは対策できるレベルが異なるというのも事実だろう。
それでも、モータースポーツ関連の外国人ドライバーは入国の許可が容易に得られないというのは、オリンピック・パラリンピックの選手の入国と比べて厳しすぎるきらいはあり、同じアスリートとして扱われていないのではないか、という不公平感はある。そのあたりの事情については自工会の豊田章男会長も指摘していた。
豊田章男氏が、あくまで自工会の会長という立場で話したのは、トヨタ自動車がIOC（国際オリンピック委員会）のワールドワイドオリンピックパートナーという立場にあり、そのトップとしてクレームをつけるわけにはいかないという事情もあるのだろうが、逆にいえばトヨタはオリンピックがどのようにして開催されたのかをよく知る立場にある。その目でみたときにアンフェアに感じる部分があるという風にも捉えることができる。
また豊田章男氏はモリゾウという名前でモータースポーツに参戦している現役のレーシングドライバーでもある。それだけにプロドライバーがどれほど体を鍛えているか身をもって知っているはずだ。だからこそ、ドライバーがアスリートとして扱われていないと感じる事例に対して不満のひとつも言いたくなるのだろう。
快適性を追求した自家用車の感覚でいうと、クルマの運転にそれほど体力が必要なの？ と思うかもしれないが、F1マシンのコーナリングでは最大6Gもの横Gがかかるという。体重の6倍の力で横に引っ張られている状態で、正確無比な操作を行なうのだから、その体力はトップアスリートのそれであることは疑う余地はない。