空気圧の調整はできるだけ雨の日を避けたい
その他、気象に関することでいえば、湿度の影響が非常に大きい。
2021年の東京の平均湿度は、2月が49％に対し、9月は82％もある。
これらの空気中の水分は、加熱されると水蒸気になるわけだが、水は空気よりも熱による膨張率がとっても大きく、水分は気化すると体積が1700倍にもなってしまう。
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そのため、世界を転戦するF1では、開催地の天候、気温、湿度の影響を最小にするために、タイヤにはドライエアを充填して対策をしている。
その変化量のおよその目安だが、水分の混じった普通の空気の場合、気温が15度上がると約13％空気圧が高くなり、15度下がると空気圧も約13度低くなる。そして乾燥させた空気＝ドライエアを入れたタイヤでは、気温が15度上がると、空気圧は約9％上がり、15度下がると約9％空気圧が下がる。
したがって、空気圧を調整するときはできるだけ、雨の日を避け、湿度の低い時間帯に行なうのが理想。
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もっともコンプレッサーのメンテナンス＝タンク内の水抜きなどが疎かだと、元も子もないかもしれないが……。
というわけで、タイヤの空気圧は気温、標高、湿度に大きな影響を受けるわけだが、乗用車でシビアに考えすぎるのも不自由なので、タイヤメーカーが推奨するように、車両指定空気圧を基準とし、0～+20kPaの範囲内に合わせるのが、適性空気圧と考えるといい。
クルマのタイヤが空気圧に依存する割合は90％といわれていて、指定空気圧より少々高い分にはデメリットは気にならないが、指定空気圧より低いのはかなりネガティブなので、やはり月に一度は空気圧を点検・調整し、どの季節でも指定空気圧を下回らないように気を配ろう。
