雰囲気で買うと「ブーイング」必至！ファミリーカーっぽいのにファミリー向きじゃないクルマ５台

大きすぎる車体や硬い足まわりは、購入前に要検討すべし

３）ダイハツ・タフト

　3台目はハスラーのガチライバルとして登場したダイハツ・タフト。レゴを組み立てたみたいな新感覚のオシャレなデザインと、軽自動車としては珍しく、前席の頭上が大きなガラスルーフになった「スカイフィールトップ」が大きな魅力のクロスオーバー軽SUVです。

　ダイハツらしく、室内の収納スペースはたくさんあるし、ラゲッジの使い勝手も後席を倒せばフラットで広大なスペースになるし、さすが！　と唸るところも多々あります。走ればターボモデルはパワフルで上質感もあり、4WDも頼もしい走破性。ただ家族にオススメするには条件があって、比較的小柄な人が多い家族がいいかなと思うのです。というのは、前席は全車標準装備のスカイフィールトップがあるため、フロントガラスの上下が狭く、頭上のゆとりもやや削がれてしまっているため、座高（身長）が高い人だとちょっと視界がタイトになってしまいます。信号待ちなどで真上の信号が見えない、といった苦労をすることがあるので、小柄な人のほうが運転しやすい印象です。

　また、後席はスライド機構が付いていませんので、人が座る時には足もとを広く、荷物を多く積みたい時には後席を前にスライドしてラゲッジを広げる、といったフレキシブルな使い方ができないのが残念。4人で乗ってしまうと、荷室にはあまり大きな荷物が積めなくなってしまうので、タフトもカップル、もしくは子どもがひとりの3人家族までなら便利に使えるのかなと思います。

４）トヨタ・グランエース

　4台目はメルセデス・ベンツVクラスをベンチマークとして、高級送迎という新しいシーンでの使用を提案するミニバンとして登場したトヨタ・グランエース。全長5m超えのビッグなボディサイズで、堂々とした迫力があります。

　2列目だけでなく3列目シートにもオットマンなどを装備した豪華なパワーシートを備える6人乗りの「Premium」と、３列目はやや簡素なシートとなる8人乗りの「G」があり、2.8リッターディーゼルエンジン搭載のパワフルな走りも特徴的です。アイボリーレザーや木目を使ったインテリアは本当にゴージャスで、まるで飛行機のファーストクラスのような印象。両側スライドドアだし、これならちょっと贅沢なファミリーカーとしてもいいかも？　と思うかもしれませんが、弱点は乗り降りが大変だというところ。

　グランエースはもともとSUV並みの175mmという最低地上高を確保しておりフロアが高いのですが、さらに世界中どこでも手に入る部品と耐久性、ちょっとくらい故障しても走り続けられること、というVIPを守り抜くための要件を重視したこともあり、室内のフロアはさらに高い位置に。2段の高いステップを上がってシートに座ることになるので、普通のミニバンならひとりで乗り降りできるようになる4歳くらいの子供でも、親が抱っこして乗せてやらないと座れません。お年寄りにもちょっと厳しいかなという印象です。

　また、全高が2m近くあるため、ショッピングモールの地下駐車場など、ギリギリセーフかアウトか？　という心配が常につきまといます。そんなところには行かない、というファミリーならまったく問題ないですが、やはり日本で日常的に使うには気を遣う場面が多いのかなと思います。

５）BMW X2

　5台目は、都市部でも使いやすいサイズ感と走りのよさで人気のあるコンパクトSUVのBMW X2。全高が1535mmと低いので、ロー＆ワイドなスタイリングがとてもモダンで、ほとんどの機械式立体駐車場にも入るのがありがたいところです。

　1.5リッターガソリンターボと2リッターディーゼルターボ、2リッターのガソリンツインターボがあり、SUVながらまるでスポーツカーのように爽快な走りが手に入るので、とくにパパは「これなら家族用に買っても自分も楽しめる」と期待しがちですね。もちろん、それは実際そうなのですが、買う前にちゃんと家族を後席に乗せて試乗しておかないと、買ってから文句タラタラになる可能性が……。

　そう、後席の乗り心地がかなり硬めなのです。常にゴツゴツとしており、マンホールなどの段差を乗り越えるとガツンと振動がくるので、乗り心地もスポーツカー並みと考えた方がいいでしょう。後席スペースの頭上はややタイトですがそれほど窮屈ではなく、ラゲッジも470リットルという容量があるので、パッケージ的には家族でも十分に使いやすいのですが、乗り心地だけしっかりチェックして欲しいと思います。