この記事をまとめると
■国内向けの日本車の場合、スピードリミッターはたいてい乗用車は180km/h、軽自動車は140km/hで働くようになっている
■乗用車の場合、意外にもスピードリミッターの解除は合法だ
■リミッターカットの方法や費用についても解説する
リミッター制御は解除したらダメなのか？
国内向けの日本車の場合、一部の例外を除いて乗用車は180km/h、軽自動車は140km/hで働くスピードリミッター。
チューニングショップなどに依頼すると、ECUのプログラムを書き換えたり、「スピード・リミット・ディフェンサー」などの後付けユニットで、このスピードリミッターを解除することが可能だが、こうしたチューニングでリミッターをカットするのは合法なのだろうか？
結論からすると、乗用車の場合、スピードリミッターと保安基準はまったく関連がないので、リミッターカット自体は完全に合法（大型トラックの90km/hリミッターは、道路運送車両法で装着が義務づけられているので、カットすると違法になる）。
そもそも国産車のスピードリミッターは、1970年代半ばに自動車メーカー各車が当時の運輸省に忖度して、自主的に設定したものなので、法的拘束力は一切ない。
その証拠に輸入車にはスピードリミッターがついていないクルマも多いし、自主規制でスピードリミッターをつけているメーカーでも、250km／hあるいは275km/hとかなりハイスピードを許容している例が大半だ（国産車も輸出仕様は、250km/hリミッターだったり、リミッターのない仕様だったりする）。
というわけで、サーキットなどで愛車の動力性能をすべて解放したいという人は、上記の方法でリミッターカットをしてもOK。