スポーツカーの王者ポルシェとも勝手にガチンコ対決！
第2試合：vs. マツダ ロードスター
同じ「2座式のスポーツカー」ということでとりあえず試合を組んでみたが、よく考えてみれば両者はまったくジャンルが異なる存在であった。空手家と書道家が「どちらが優れているか？」と勝負をしても意味がないのと同じぐらい、比べても意味がない。
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よってこの試合はノーコンテスト（無効試合）とさせていただく。どうもすみません。
ただ、マツダロードスターの「総額300万円ちょいぐらいの予算で世界最高レベルのスポーツカー体験ができる」という“体験価値”は、ジャンルは違えど、まあまあ高額になるはずの新型Zにとって、完全に無視はできないプチ脅威となるだろう。
第3試合：vs. ポルシェ 718ケイマン
強敵の登場である。新型Zが搭載するエンジンは、おそらくはスカイライン400Rに搭載されている最高出力405馬力の3リッターV6ツインターボ。それとカブる718ケイマンといえば、最高出力400馬力の4リッター水平対向6気筒自然吸気エンジンを搭載する「718ケイマン GTS 4.0」だ。
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両者のデザインとたたずまいは、個人的な主観にのみ基づく話だが「718ケイマンの圧勝」であるように思える。
新型Z（のプロトタイプ）は、サイドやリヤのたたずまいはなかなかセクシーなのだが、フロントまわりの「ほのぼの感」は、スポーツカーとしての魅力をいささか減じている。それに対して718ケイマン GTS 4.0は、360度どこから見ても「セクシーなイケメン」だ。斎藤工か、あるいはジョージ・クルーニーが車になったかのようである。
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それゆえ、新型フェアレディZがポルシェ718ケイマンからシェアをぶん取るのは少々難しいように思える……わけだが、それはあくまでも現時点での話。つまり、「コタツの上でプロトタイプの写真を眺めながら思うこと」でしかない。
GRスープラが写真で見るより実車のほうが断然好印象なのと同様に、市販バージョンの新型Zを実際に見てみれば、「このほのぼの系デザインも、なかなかどうして……」と感じ入る可能性がないわけではない。
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よって、この試合はとりあえず引き分けというか、正確には「日本で正式発表されるまで持ち越し」としたい。
そして持ち越して再試合となった結果、新型フェアレディZの市販バージョンが、見事ポルシェ718ケイマンを打ち破ることを期待している。
やっぱり、こんな時代にわざわざ新登場してくれるスポーツカーは、国籍を問わずとりあえず応援したいし、ニッポンのそれはとくに応援したいですからね！
