この記事をまとめると
■まもなくフェアレディZの市販版が公開される
■いまある情報からライバル車との比較を実施
■ライバル車にはスープラ・ロードスター・ケイマンを挙げた
注目の新型フェアレディZのライバルを徹底研究してみた！
2020年9月にプロトタイプが発表された新型日産 フェアレディZ。その市販バージョンがいよいよ2021年8月17日、ニューヨークにて世界初公開される。
本稿をコタツの上で書いている7月19日の時点では（当然ながら）市販バージョンに関する正式な情報はいっさい出ておらず、わかっていることといえば、
・プロトタイプの造形
・プロトタイプのスリーサイズ（全長4382mm×全幅1850mm×全高1310mm）
・プロトタイプのエンジン方式とトランスミッション（V6ツインターボの6速MT）
のみである。
以上のデータのみで物事を語るのはいささか無理があるのは承知だが、ヒマなので、新型フェアレディZとライバル各車の「脳内対決」を実施してみることにしよう。
「2シータースポーツ」という狭い市場のなかで、新型Zはライバルたちをどこまで駆逐できるのか？ それとも、返り討ちにあって惨敗するのだろうか？
第1試合：vs.トヨタ GRスープラ
価格は、わからないがたぶんだいたい同じぐらいのゾーンになるのだろう。ちなみにスープラの車両本体価格は499万5000～731万3000円である。
動力性能も、おそらくは3リッター直6ターボの「RZ」と似たようなものとなるのではないかと思う。いや新型Zには何らかの隠し玉的な新機軸もあるのかもしれないが、何もわからない今、そこを推測しても無意味である。
であるならば、比較すべきは「デザイン」および「雰囲気」だ。
両者を見比べてみると（といってもZのほうはプロトタイプだが）……写真だけで言うならば、新型Zプロトタイプのほうがカッコいいような気はする。GRスープラは非常にごちゃついた、混沌としたデザインに見えるのだ。
しかしスープラの場合、写真と実物とではずいぶん雰囲気が違う。
写真で見るスープラは（個人的には）ゲップが出てしまう感じなのだが、実車を見ると「……なかなかセクシーでイイやんけ」と思ってしまうデザインなのだ。
それに対して新型Zは、ゲップが出そうなごちゃつき感こそないのだが、その反作用として（とくにフロントまわりが）ややシンプルすぎて物足りないというか、間が抜けているように感じられてしまう。
よって、まったく無意味な八百長勝負ではあるのだが、ここはひとつ「GRスープラの暫定勝利！」ということにさせていただく。すみません。