エンジンのDOHC化で新しい法則「/4」が追加
275 GTB／275 GTB/4／365 GTB/4
250 GTシリーズを経て、フェラーリのプロダクションモデルは1964年、「275 GTB」シリーズにフルモデルチェンジされますが、この275やそれに続く1968年発表の「365 GTB/4」の時代は比較的車名も落ち着いています。
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275では後にエンジンがDOHC化され「275 GTB/4」となった（/4はDOHCを意味する）ことやオープン仕様のスパイダーが少量生産されたことが数少ない話題。
365 GTB/4
続く365 GTB/4は「デイトナ」の愛称で呼ばれることも多いですが、これは1967年のデイトナ24時間でスポーツプロトタイプの「330 P4」や「412 P」が1-2-3フィニッシュをきめたことに由来します。
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312 B
1970年にサーキットに投じられた「312 B」は、3リッターの180度V型12気筒エンジンを搭載するモデル。つまり、「312」は「3（リッターの）12（気筒エンジン）」と、新しい法則で名付けられました。Bは後にスーパーカーブームで大人気を誇るBBシリーズと同様に「ボクサー」の意味であることは容易に想像がつくことでしょう。
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そしていよいよ時代は現代に近づいてくる（やっとかよ）わけですが、気合が入りすぎてあまりに長くなってしまったので、続きはまた次回ということで。
