BMWとは名付けの法則が逆になるアウディ
３）アウディ
アウディの車名は、基本的にセダン／ワゴン系モデルは「A＋偶数」で、クーペ／カブリオレ系モデルは「A＋奇数」、SUVは「Q＋奇数」となっている。
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ただし、A1とA3は「A＋奇数」だがセダン系で、「A2」は欠番となっている（詳しくは別記事を参照）。
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また、SUVクーペは「Q＋奇数＋スポーツバック」だったのだが、「Q＋偶数」の「Q8」の登場でルールが崩れている。
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さらに「Q4 e-tron（日本未導入）」には、オーソドックスなSUVとスポーツバックがあり、車名を決めるルールが若干迷走している感がある。
高性能モデルは、「A＋数字」のモデルは「S＋数字」または「RS＋数字」となるが、SUVの場合は「S＋Q＋数字」または「RS＋Q＋数字」と異なる。なお、「R8」と「TT」は、例外となっている。
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アウディのモデル名も、メルセデス・ベンツやBMWと同様に、車名の後ろに出力性能を示す2桁の数字が続くが、2020年に出力性能区分を25〜60の数字で表現した、排気量をイメージさせる数字では”ない”表記に統一された。
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現在の区分は以下の様になっている。
・25：80kW(108PS)以下
・30：81〜91kW(110〜124馬力)
・35：110〜120kW(150〜163馬力)
・40：125〜150kW(170〜204馬力)
・45：169〜185kW(230〜252馬力)
・50：210〜230kW(286〜313馬力)
・55：245〜275kW(333〜374馬力)
・60：320〜340kW(435〜46馬力)
・70：400kW(544馬力以上)
この2桁の数字の後ろには、ガソリンターボ車は「TFSI」、ディーゼルターボ車には「TDI」が続き、4WDモデルには「クワトロ」が付く。興味深いのは、アウディのみプラグイン・ハイブリッドとBEVに区別がなく、どちらも「e-tron」が付く。
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ここで説明したものがすべてではないが、ドイツプレミアム御三家のネーミングルールは基本的にこのようになっている。このルールを理解しておけば、モデル名を見ただけで、どんなクルマかおおよそ見当が付くようになるはずだ。
