レクサス初のPHVも選べる！ 新型NXとはどんなクルマか徹底解説

安全性と快適性ももちろんバージョンアップ！

　もちろん、レクサスセーフティシステム+を採用し、先進運転支援機能も進化。OTA（無線通信）によって先進安全装備のソフトウェアアップデートの可能になるというから便利かつ先進的でうれしいではないか。また、安全、安心のための新機能も盛りだくさん。たとえばドアオープナー（ラッチ）の開閉機構を電気制御にしてスムースで滑らかな操作フィーリングをe-ラッチシステムで実現したほか、ゴルフ8でも採用された、降車時にドアを開ける際、後方からの自転車、接近車両をブラインドスポットモニターのセンサーを活用して検知、注意を促す。

　それでもドアを開けようとした場合は、e-ラッチシステムと連携してドアの解放をキャンセル!!　してくれる機能を世界初採用している。そのほか、デジタルキー、高度運転支援技術アドバンストパークなども用意している。大型モニターをインパネ中央に据えたデジタルコクピットと合わせ、新型NXの先進性をアピールしてくれるはずである。

　レクサス自慢の車内の静粛性についても、車両各部の吸音材、遮音材の最適配置に加え、ボディの気密性を飛躍的に向上させたことで、先代の音圧レベル比約15%減を実現しているというから、レクサスらしいラグジュアリーで静かで気持ちいい走りを楽しませてくれることだろう。

　レクサスNXはデザインコンシャスなコンパクトSUVとも言えるのだが、新型は全高こそ1645mmと変わらないものの、先代に対して後席のヒップポイントを下げ、ヘッドクリアランスを拡大。先代の後席は前席に対してかなり高めにセットされ、見晴らし&シアター感覚は強かったものの、乗員の体形によってはヘッドクリアランス不足が指摘されていた。が、新型は前後席の快適性、後席の居住性についても進化しているはずである。