この記事をまとめると
■現在は欠番のA2だが過去には存在していた
■1999年に発売されたアウディA2はＢセグメントMPVだったが2005年に生産終了
■2011年フランクフルト・モーターショーで「A2コンセプト」として一瞬だけ車名が復活
現在は欠番となっているが過去には存在した！
アウディのセダン／ワゴン系モデルの車名は、A4、A6、A8と「Ａ＋偶数」となっている。だがコンパクトクラスを見ると、A3にスポーツバックとセダン（以前はカブリオレも）が用意され、その下はA1と、上級モデルではクーペやカブリオレの車名となっている「Ａ＋奇数」が与えられている。と、ここで「Q2はあるのに、A2はどこ？」と思う人がいても不思議はない。
「A2」という車名は、現在は欠番となっているが、過去には存在していた。本来なら「Ｃセグメントのセダン系モデル」に与えられるはずのA2という車名のモデルは、1996年に登場した初代A3よりコンパクトな、アウディ・ブランドのエントリーモデルとして、1999年秋にフランクフルト・モーターショーで発表され、同年11月にヨーロッパ市場で発売されている。つまり、「A2」はなぜか最初からＢセグメントなのである。今回は、この「アウディA2」について振り返ってみよう。
アウディA2がどんなモデルだったのかというと、全長3826mm、全幅1673mm、全高1553mm、ホイールベース2405mmとコンパクトな、ＢセグメントMPVである。今でこそスペース重視の背が高いクルマは珍しくないが、当時は日本の軽自動車を除くと、コンパクトカーは背が低いクルマばかりで、A2のような背の高いコンパクトMPVは、メルセデス・ベンツＡクラスくらい。デザインも斬新で個性的だったが、当時の感覚ではスタイリッシュとは言えず、ヨーロッパ市場で好評を博したとは言えなかった。
だがA2はとてもイノベーティブなモデルだった。1997年に京都議定書が採択され、世界がCO2排出量削減へ大きく舵を切った時代、日本メーカーはハイブリッド技術に望みを託したが、ドイツメーカーはディーゼルエンジンを選択。A2はそれを象徴したモデルだったのである。
「Vorsprung durch Technik（技術による先進）」というスローガンが示すとおり、テクノロジーオリエンテッドな企業文化を持つアウディが、A2で目指したのは「３リッターカー」だ。これは文字通り３リッターの燃料で100km/hの走行が可能なクルマのこと。アウディはA2でこれを実現しようとしたのである。