砲弾！　大口径！　４本出し！　高性能っぷりを「お尻」で表した「マフラーチューン」の流行６選 (2/2ページ)

ステンレスやチタンなど素材にこだわった社外品も流行した！

４）オールステン

　いまでは珍しくもないステンレスマフラーだが、平成初期の純正マフラーはスチール製が基本で、使用しているうちに熱と水分で錆が生じ、やがてマフラーに穴が空くのが当たり前だった（ホルツのマフラー補修パテのお世話になった人も多いはず）。

　1990年代に入って、社外のマフラーはサイレンサーとテール部だけがステンレス、メインパイプはアルスター（鉄にアルミメッキを施した鋼板。耐食性を高めたとされるが、けっきょくは鉄なので、溶接部などから腐食し、穴が空いた……）という組み合わせが主流に。

　1990年代後半になると、腐食に強いオールステンレスマフラーが台頭してくる。表面をバフがけしたりして表面を美しく仕上げ、高級感をアップ。（熱膨張はスチール製より大きい）

５）四本出し

　ショートオーバーハング化が進む一方で、音量規制は年々厳しくなってきた関係で、限られたスペース、限られた最低地上高の中で、静粛性と排気効率を両立するには、大径のテールパイプは不向きに。そこでスポーティーなイメージを出しつつ、テールパイプ径のトータル面積を稼ぐ方法として定着したのが、テールパイプのマルチ化。

　横置きサイレンサーや空力処理との相性もよく、純正マフラーもこのタイプが増えている。

６）チタンマフラー・ブルーグラデーション

　スチールやステンレスに比べ圧倒的に重量が軽いチタン製のマフラー。音質も乾いたいい音になるので、チューニングメリットは大きい。その代わり、材料費が高いので、値段はどうしても高くなる。

　テール部分だけチタンにするハイブリッドタイプのマフラーもあるので考えどころ。もうひとつ、チタンのテールパイプをブルーグラデーションに仕上げるのも、魅力のひとつになっている。