ハンズオフ機能や高精度地図データにも注意点がある
ところで、「ハイ・メルセデス」のように、あるキーワードを発するとクルマが応えてくれるMBUX（メルセデス・ベンツ ユーザーエクスペリエンス）といった音声認識システムがある。これはこれで、音声認識でエアコンの温度の上下を行ってくれたり、目的地設定をしてくれたりと便利なのだが、同乗者との会話の中で「メルセデス」という言葉が出てくると反応してしまうような、意に反した展開があったりする。じつは「ハイ」がなくても「メルセデス」だけで音声認識が可能なのである。
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そして、クルマとスマホがブルートゥースでつながり、車載マイクとスピーカーを通じてハンズオフで電話での会話ができる機能もじつに便利で安全でもあるのだが、つい最近も自身のクルマであった例が、スマホで会話しながらクルマに近づき、乗り込もうとしたら、自動で車内通話に切り替わってしまったのだ。車内に誰かを乗せて待っていてもらうような場面では、スマホとクルマがつながった時点で、会話は車内に丸聞こえ。会話の内容によってはあぶない、あぶない……。
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最後に、最新のナビゲーションで大活躍してくれる高精度3Dマップについて。GPSだけでなく、準天頂衛星からの電波を受信し、カーブや料金所まで把握できるため、一般的なACCでは不可能なカーブや高速道路の料金所手前自動減速機能などが実現するのは嬉しい限り。
とはいえ、高精度というだけあって、更新の料金が心配ではないか。ナビゲ―ションの基本的な地図データは新車から3年間更新無料というのが一般的で、それ以降は更新料を払う必要があるのだが、たとえば日産スカイラインに搭載されるプロパイロット2.0の高精度3Dマップを使うには、自動更新のためにプロパイロットプラン2万4200円（税込み）の年会費が、毎年必要になる。このあたりは加入時にしっかりと費用を確認し、納得しておきたい。
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ちなみに同じく高精度3Dマップを使うアイサイトX搭載の新型スバル・レヴォーグの場合、高精度3Dマップの更新（のみ）は作業工賃という考え方で、東京スバルの場合、作業時間30分で3300円（税込み）の費用だというから意外にリーズナブルだ。
なお、スバルのHPにあるアフターサービスの項に、月ごとのアイサイトXの3D高精度地図データ更新情報が出ていて、施設開設、車線数変更、延伸など多岐に渡っている。そもそも、最新の情報がなければ、アイサイトXはその機能を100％果たすことが難しいからでもある。そのつど、更新していくのは大変だが、頻繁に走行する道路、走行予定の道路の更新情報が記載されているかのチェックは、面倒でも欠かせないだろう。
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