ワンミスの「代償」はますます大きく！先進化で壊すと「多大な出費」を覚悟すべきクルマのパーツ５つ

最近よく聞く「高張力鋼板」も直すとなると大変！

３）ボディ

　新車解説でよく目にするのが高張力鋼板というもの。薄くできるので軽量化でき、剛性も高められるので採用範囲は増えているが、補修、つまり板金するとなると大変。かなりの熟練を要すうえに、使うパテも専用品ということで、パネルを丸ごと取り替えるケースが増えていて、そうなると当然費用は高額になる。

４）バンパー

　ボディパネルは高いとしても、バンパーは大丈夫と思うかもしれない。樹脂製のドンガラがねじ止めされているぐらいのイメージかもしれないが、それは昔のことだ。今ではソナーなどのセンサーが組み込まれているので、交換は大変だし、完了後のセッテイングも必要だったりと、バンパー交換だけでも費用は高額になりがち。ちなみにこれはボディ全体にも言えることで、最近のクルマは自動車メーカーから正しいパネルの組み方が指示されていて、それに沿って補修しないと安全性が確保できなくなっているため、手間と費用はかさむばかりだ。

５）エンジンやミッション

　今でも当たり外れはあるし、メンテ不良で故障することもなくはない。その場合、以前なら細かくパーツが出たので部分的なオーバーホールが可能だったりしたが、最近ではどんどん供給が減っていて、たとえば補修用のピストンとして、昔ならオーバーサイズと呼ばれる少しだけ径が大きなもの（シリンダーを大きくして合わせる）が用意されていたが、今は設定すらない。下手すると丸ごと載せ替えしかなかったりする。保証が効けばいいが、効かないと最悪、廃車だ。