クーペとセダンって何が違う？クーペならではの良さやおすすめモデルを紹介

クーペならではのスタイルや走行性能には魅力がたっぷり！

■編集部が厳選！オススメのクーペ

　ここでは、国産車、輸入車から2台ずつオススメのクーペを紹介しよう。

国産車

1）マツダ・ロードスター

　ロードスターはライトウェイトスポーツの代表的なモデルだ。現行マツダ・ロードスターは2015年に登場している。軽量ボディとダウンサイジングした直4 1.5Lエンジンを搭載する。ボディサイズは、全長3915mm×全幅1735mm×全高1235mm。ホイールベースは2310mmとなる。先代モデルとなる3代目は全長4020mm×全幅1720mm×全高1245mm、ホイールベース2330mmと、ひと回り小さくなったような印象だ。

　マツダのデザインコンセプトである「魂動」を採用しており、自分がクルマと一体になったかのような感覚で運転できる「人馬一体」を感じられる。前後の重量比が50:50という理想的なバランスやマツダ独自のスカイアクティブテクノロジーから生み出される操作性の高さは「クルマを操っている」ことを実感させてくれる。

2）日産フェアレディZ

　1969年に誕生したフェアレディZは現在発売されているZ34型で6代目となる、伝統あるスポーツカーだ。現行モデルが登場したのは2008年と長寿モデルであるが、いまだに多くのファンを抱えている。現行モデルはVQと呼ばれる日産車に多く搭載されるV型エンジンを採用しており、3.7リッターという大排気量の自然吸気NAエンジンは、最高出力336馬力／7000rpm、最大トルク365N･m／5200rpmを発揮。

　スムーズな吹け上がりを楽しめ、今ではスポーツモデルでも貴重となった6速MTを操る楽しさは格別だ。また、2020年に次期モデルのプロトタイプが発表されたことでも話題になった。

輸入車

1）BMW Z4

　Z4はトヨタ・スープラの兄弟車で、「M40i」グレードでは340馬力／500N･mの直列6気筒を縦に搭載する。車両重量は約1.5トンだが、0-100km/h加速が4.6秒、ドイツのニュルブルクリンク・オールドコースではオープンカーとしては最速の7分55秒台を叩き出した文字通りのハイパフォーマンスモデルだ。

　スープラと比較されることも多いが、Z4の2リッターターボエンジンは、Mスポーツまで含めてスープラSZと同じ仕様になる。最高出力は197馬力、最大トルクは32.7kg-mと大人しい。スープラSZ-Rは同じ2リッターターボでも258馬力・40.8kg-mだが、日本市場においてはZ4でこのエンジンは選べないため、スープラとBMW Z4では、価格帯は重複しているが車両の性格は異なると言って良いだろう。

2）アウディTTクーペ

　初代から独特なフォルムが特徴的なTTクーペ。現行モデルはボディフレーム上部をアルミとするコンポジット構造で、外板もアルミを使用することで軽量化を実現、車両重量1300kgと約30〜50kg先代モデルよりも軽くなっている。ボディサイズは4190×1830×1380mm、エンジンは直4DOHCターボで最高出力197馬力／4350〜6000rpmを発揮する。

　メーターパネルも液晶ディスプレイが用いられ、LEDヘッドライトを全グレードで採用するなど先進的な進化も遂げた。2017年からは日本市場でトップモデルのTT RSも販売され、5気筒エンジンでありながら最高出力400馬力／5850〜7000rpm、最大トルク480Nm・1700〜5850rpmを発揮する。2020年内にTTシリーズは生産終了となってしまったが、アウディのスポーティなイメージを作ったモデルと言えるだろう。