手放し運転可能な「2.0」があるのになぜ？話題の日産ノートが「普通の」プロパイロットを採用したワケ

一般ユーザーが買うべきグレードは戦略的な価格設定だ

　つまり、プロパイロット2.0の高精度地図を利用した、料金所の認識はGPSだけでは精度的に不可能だが、標識を読み込むことは可能で、カーブ手前で80km/hが60km/h制限になっていれば、減速制御を行ってくれる。雨の日、強風の日の速度制限でも同様だ。開発陣いわく、将来、カメラの精度が飛躍的に上がれば、カメラだけでも料金所手前減速制御が可能になるかもしれない、ということだ。

　が、ノートに用意されたプロパイロット”1.5″も、以前のプロパイロットの約10万円のオプション、というわけにはいかない。というのは、セットオプションとして用意されているからで、価格は約44万円に達するのだ。もちろん、プロパイロット”1.5″だけでというわけではもちろん、ない。

　インテリジェントアラウンドビューモニター（移動物検知機能付）、インテリジェントルームミラー、ステアリングスイッチ（アドバンスドドライブアシストディスプレイ設定、オーディオ、ハンズフリーフォン、プロパイロット）、USB電源ソケット（タイプA 1個、タイプC 1個）、ワイヤレス充電器、NissanConnectナビゲーションシステム（地デジ内蔵）、NissanConnect専用車載通信ユニット（TCU［Telematics Control Unit］）、ETC2.0ユニット、プロパイロット（ナビリンク機能付）、プロパイロット緊急停止支援システム（SOSコール機能付）、SOSコール、インテリジェント BSI （後側方衝突防止支援システム）、BSW（後側方車両検知警報）、RCTA（後退時車両検知警報）がセットになる。

　抱き合わせ商売かっ!!　という見方もあるが、筆者としては、ワイヤレス充電器以外（自身のスマホが対応せず）は、この時代に必要不可欠な装備と思っているから、腹は立たない。いや、新型ノートを買うとしたら、そのセットオプションを付けるに違いないのである。実際、初期受注の半数近くが、その仕様で注文しているというのだから、プロパイロット=先進装備への期待、ニーズが、このクラスのコンパクトカーでも、なるほど、極めて大きいということだ。

　約44万円というプロパイロット”1.5″を使うためのコストは、「コストのために2.0は導入しない」、という話と矛盾するようにも感じるが、冷静に見ると、そもそも新型ノートの、一般ユーザーが唯一買うべきグレードの「X」の価格が、e:POWER=シリーズ式ハイブリッド、ワンペダルなどを採用しつつ、218万6800円と、戦略的な設定になっていたりする。そう、プロパイロット”1.5″を装備する（してほしい）前提の価格設定!?　のようにも思えたりするのである。

　そんな新型ノートXは、「ナビリンク機能付き」プロパイロット”1.5″に加え、SOSコール、日産コネクトナビによるオペレーターサービスなどまで利用できるのだから、安心感は絶大。約44万円も納得の範囲と思える人も多いはずである。もちろん、プロパイロット2.0に必要な、高精度地図の利用料金は発生、しない……。