「上質な乗り心地」という点ではハスラーには敵わない
が、しかーし、真夏の炎天下ではどうなのか？ タフトのスカイフィールトップの画像では、ほぼガラス面だけの写真で紹介されているものの、じつはシェードが備わり、ガラスルーフを遮断してくれるのだ。さらにガラスそのものもスーパーUV（紫外線）カット&IR（赤外線）カット機能があるため、ガラスルーフなしの車両と比較すれば確かに車内の温度上昇、暑さではやや劣るものの、そこはエアコンや換気で補える範囲だろう。
加えて、タフトのスカイフィールトップには、さらなるメリットがある。最近の軽自動車にはツートーンルーフが設定されている車種も多く、日産デイズやホンダN-BOXなど、ルーフが塗り分けられているとデザイン性はもちろん、車格までアップして見えるのだが、そのぶん特別料金となり価格もアップ。
ダイハツ・タフトの走り画像はこちら
ところが、タフトはモノトーンのみのボディにして、全車に標準のスカイフィールトップの前を黒くしているため、特別料金なしで、なんちゃってブラックツートーンルーフボディに見えるのだ（ブラックマイカメタリックを除く）。つまり、ツートーンカラー狙いの人にとってはじつにお得なのである。
ただ、ワイルドなルックスのクロスオーバーモデルで最低地上高に余裕があり、重量物のスカイフィールトップを頭に乗せているため、重心は高くなりがちで、そのため（転倒防止？）なのか、足まわりは固め（ルックスとはテイストが合致!?）。乗り心地に関しては、”サンルーフの設定のない”、しかし、フラットかつしなやかで、上質極まる乗り味に驚かされるハスラーに敵わないというのが率直な印象だ（とくにキツい段差の乗り越え時）。
スズキ・ハスラーの走り画像はこちら
タフトはダイハツが説明するように、ニッチなマーケットに向けた、価格を重視した遊びグルマ。ダイハツ・タント、ウェイク、ムーブ、ムーブキャンバスといった幅広いラインアップを持っているからこそ、作り出せたほかとは違う1台である。デザインが好きなら、スカイフィールトップに魅力を感じたら、多少のデメリットなど考えずに買う!! サンルーフが嫌い、乗り心地重視なら買わない!?……でいいんじゃないだろうか。
