「スポーツカーの春」をけん引した国産クーペ！
「スポーツカー 冬の時代」といわれて久しいが、スポーツカーが売れていた時代は、どのぐらいの台数が販売されていたのだろう？ 近年で一番スポーツカーの人気が高かった時期は、やはり平成元年＝1989年前後。R32スカイラインが登場し、ユーノスロードスターが現れたころ。そのころのヒットモデルを振り返ってみよう。
１）日産シルビア（S13） 約30万台
「スポーツカーの春」の時代をけん引したのは、なんといっても1988年に登場したS13シルビア。「アートフォース・シルビア」というコピーで、ちょっぴりイタリアンな、これまでの国産クーペにはない美しいスタイリングで登場。
もともとデートカー的コンセプトで設計されたクルマで、女性にもウケがよかったが、トヨタAE86の生産終了後、貴重なFRスポーツで、なおかつターボモデルでも安価だったため、硬派な走り屋からも大きく支持された。
1989年には年間で8万1200台も売れて、ライバル視していたホンダの元祖デートカー、ホンダ・プレリュードに2倍の差を付けて圧勝（プレリュードは同年41659台）。
２）トヨタ・セリカ（A60） 15万1297台
トヨタのセリカシリーズもスペシャリティーカーとして、歴代人気があったモデル。とくにバブル前夜の1981年～1985年に生産されていた3代目セリカ＝A60は、トータル15万1297台のヒット。XXなどはプラモデルを作った人も多いはず。WRCで戦った最後のセリカ＝T200も8万9810台も売れて人気があった。
