AT車は待望のアイサイトを初採用し安全性能も向上！
スバルは、人気FR2ドアスポーツクーペ「BRZ」の2代目モデル（北米仕様）を発表した。北米での発売は、2021年秋を予定しているという。現在公表されているグレードは、プレミアムとリミテッドの2機種となる。
初代モデルは2012年に発売。トヨタ86との兄弟車であり、2Lエンジンを搭載するFRスポーツとして話題となった。スバルの代名詞と言える水平対向エンジンによって、低重心がもたらす優れたハンドリング性能が特徴のモデルである。2代目となる新型では、スポーツカーらしい走る楽しさをさらに充実。安全装備なども充実させ、さらに魅力あるスポーツカーへと進化している。
気になるパワートレインは、水平対向4気筒エンジンの排気量を従来の2Lから2.4Lへ拡大。給排気性能を強化し、なおかつフリクションを低下させることで、トルクは15％も向上させている。米国仕様の開発目標値として、最高出力は228hp、最大トルクは184lb.-ft（249.5N･m）を設定。なめらかに高回転まで吹き上がる特性を与えて力強い加速を味わえる仕様となっている。
AT車はSPORTモードの制御をさらに進化させ、ドライバーの運転と意図に合わせて最適なギヤを積極的に選択されるようになっている。ATでもよりダイレクトな運動性能を味わえるよう仕立てた。
SGP（スバルグローバルプラットフォーム）の開発で得たノウハウを注ぎ込み、インナーフレーム構造や構造用接着剤を採用。初代モデルに対し、フロントの横曲げ剛性は約60％、ねじり剛性は約50％向上。ステアリング操作への応答性が高まり、より軽快な動きを実現し旋回性能なども大きく向上している。
軽量化にもこだわっており、ルーフやボンネット、フロントフェンダーは軽量なアルミ製を採用。エンジン出力やボディ剛性アップによる重量増を抑制する効果も期待でき、なおかつ前後左右の重量の適正化も実現。運動性能を大きく高めた。18インチアルミホイール装着車のタイヤは、ミシュラン・パイロットスポーツ4を採用。優れたコントロール性能と応答性能に貢献する。
大きく性能向上した走行性能にも負けない、アグレッシブでスポーティなエクステリアデザインにも注目だ。よりワイドになったヘキサゴングリルは低重心を強調。ボディ後方へ連なる造形が、体幹の力強さを表現している。グッと絞り込んだキャビン、大きく張り出したフェンダーによるダイナミックな抑揚が、走りへの期待感を大きく高めてくれる。
サイドシルスポイラーやフロントフェンダー後方に配するエアアウトレットなどは、ボディデザインにアクセントをもたらすだけでなく、スポーツカーとしての性能を最大限に引き出せる機能性アイテムとして運動性能に貢献。このような空力アイテムを多数採用した。
インテリアは、シンプルな水平基調のインパネを採用。メーターバイザーは低く設置され、広々とした視界を確保する。7インチのTFT液晶パネルとセグメント液晶パネルを組み合わせた、デジタルメーターを搭載。日常のドライブからスポーツ走行まで、あらゆる状態でわかりやく情報を把握できるようになっている。
8インチのスバル・スターリンクマルチメディアインフォテインメントシステムにより、Apple CarPlayやAndroid Autoに対応。スマートフォンとの連携を強化し、直感的な操作でドライブを楽しめる。
もちろん、スバルが力を入れる安全性能も高めている。AT車には、BRZとして初めて運転支援システム「アイサイト」を標準装備。プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付きクルーズコントロールなどが、安心かつ快適なドライブをサポート。また、運動性能を高める高張力鋼板の採用拡大は、安全性能にも大きく貢献。各種エアバッグなどの乗員保護システムの強化と合わせ、衝突安全性能も高めている。また、スバル・スターリンク・セーフティアンドセキュリティにより、万一の事態に備えた「つながる安全」も提供される。日本での発売時期などはまだ未定。どのような走りを披露するのか、発売が今から待ち遠しい。
新型スバルBRZ（北米仕様）主要諸元の開発目標値
全長×全幅×全高（インチ）：167.9×69.9×51.6
ホイールベース（インチ）：101.4
エンジン種類：2.4L 水平対向4気筒
エンジン最高出力（ネット／hp）：228
エンジン最大トルク（ネット／lb.-ft）：184
トランスミッション：6速MT／6速AT
駆動方式：RWD
サスペンション形式（前／後）：ストラット式独立懸架／ダブルウイッシュボーン式独立懸架
ホイール：17インチ（プレミアム）／18インチ（リミテッド）
タイヤサイズ：215/45R17（プレミアム）／215/40R18（リミテッド）