販売台数は一般ユーザーの誤解を招く統計方法で算出されている
2017年以降、国内販売の総合1位はほぼ一貫してホンダN-BOXだったが、2020年9月には状況が変わった。トヨタ・ヤリスが2万2066台を登録して、N-BOXの1万8630台を上まわったからだ（データは日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会の発表）。
この経緯には注釈が必要になる。2020年9月におけるヤリスの登録台数には、2020年8月31日に発売されたトヨタ・ヤリスクロスの台数も上乗せされていることだ。両車の外観は完全に異なり、エンジンとプラットフォームが共通でも、トヨタは別の車種として扱う。それなのに「ヤリス」の車名が付くため、販売統計上は合計されるのだ。
似たような例はほかにもある。スバルのインプレッサとXVは、メーカーは両車を別のクルマとして扱うが、登録台数は合計して発表される。トヨタ・カローラの登録台数は、新型のカローラセダンとカローラツーリングのほかに、5ドアハッチバックのカローラスポーツ、継続生産型のカローラアクシオ＆カローラフィールダーまで加えた数字だ。こうなるとカローラではなく、カローラシリーズと呼ぶ必要がある。場当たり的な算出で、自動車業界には通用しても、ユーザーがクルマを選ぶときの参考にはならない。
いまの日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は、昔と違って誰でも閲覧できるホームページを運営している。そこにこれらのデータを掲載しているのだから、もはや自動車業界向けとはいえない。一般ユーザーの誤解を招かない算出方法に改めるべきだ。
そこでトヨタに登録台数の内訳をたずねると、2020年9月におけるヤリスのみ（ヤリスクロスを除く）の台数は約1万4600台だという。N-BOXは前述の1万8630台だから、ヤリスとヤリスクロスの登録台数を別々にすれば、いまでもN-BOXが国内の最多販売車種だ。
それでもヤリスの約1万4600台は好調といえる。軽自動車で2位のスズキ・スペーシア（1万5592台）には達しなかったが、国内販売の総合3位に位置付けられる。
