エンジンが力を発揮しやすい回転数を維持する狙いがある
クロスミッションとは、トランスミッションの各ギヤのギヤ比の差＝ステップレシオが、標準のミッションよりも小さいミッションのこと。
レシプロエンジンでは、エンジンの回転数の上昇に合わせてトルク＆パワーが高まっていき、ある程度高い回転にならないとピークパワーは発生しない。
そのためスポーツ走行をする場合、そのトルク＆ピークの頂上付近の回転数をキープしたまま走れれば、もっともパワフルに走れることになる。
例えばゼロヨン。１速でスタートし、レッドゾーンまで引っ張って２速に入れると、シフトアップしたときに回転数がドロップする。そして再びアクセル全開で加速し直して、レッドゾーンまで回して３速に。またまた回転数がドロップし加速し直す……とこの繰り返しになるわけだが、ギヤごとのギヤ比が離れていると、シフトアップのたびの回転数が大きく落ちるので、強力な加速力が得られない。
そこで各ギヤのギヤ比を近づけて、シフトアップ時の回転数のドロップを小さくし、エンジンが力を発揮しやすい“おいしい回転数”＝パワーバンドをキープしてやろうというのが、クロスミッションの狙いだ。
ちなみにクロスミッションの「クロス」とは、（ギヤ比が）「接近した、近い、僅差の」という意味の、「クロース」から来ている。