スポーツタイプのクルマに多い！「クロスミッション」って一体何？

クロスミッションには大きく分けて２つのタイプが存在する

　市販車でも、モータースポーツのベース車になるようなクルマ、たとえばマツダMAZDA2の15MBやスズキ・アルトワークス、三菱の歴代ランエボのスーパークロスレシオ（RS）、スバルのWRX、ホンダのS2000、シビック・タイプR（FD2）、輸入車ではルノー・メガーヌR.S.やフォルクスワーゲン・ゴルフRなどが、クロスレシオをうたっている。

　こうしたクロスミッションにも、大きく分けると下記のような２タイプがある。

　ひとつは、各ギヤをトップギヤに近づけるタイプ＝最高速度重視型。

　もうひとつは、2速3速をローギヤに近づけるタイプ＝立ち上がり重視型。

　車種でいうと、FD2やマツダRX-8などは、かなりローギヤードの立ち上がり重視型。

　メガーヌRSやS2000は、ハイギヤードの最高速度重視型のクロスミッションになっている。

　立ち上がり重視のクロスミッションは、ワインディングやテクニカルなコーナーはキビキビ走れて気持ちよく、ラリーやジムカーナなどにも向いているが、高速巡航時の燃費は悪く、すぐにエンジンが吹け上がってしまうので、小まめなシフトチェンジが必要で、運転が忙しくなる。

　それに対し、最高速重視のクロスミッションは、高速域で速度が伸びるので、富士スピードウェイや鈴鹿、SUGOなどの高速コースと相性がいい。その代わり、ミニサーキットなど低いギヤがメインのサーキットとの相性は今ひとつ!?

　その点、標準的なミッションは、荷物満載の坂道発進まで考えた1速から、高速道路での燃費を重視した5速、あるいは6速が設定されていて、2～4速のステップレシオはつながりがいいように、バランスよくギヤ比の間隔が開けられているので、とくに得意といえるシチュエーションがない代わりに、オールマイティに使えるよう設計されている。