「ハチロク」に繋がる影の名車「ナナイチ」！アラフィフが熱狂したTE71型レビン＆トレノとは

角目二灯の3ドアハッチバッククーペとして人気が高かった

　かつてシビックとともに“テンロク”（1.6リッター）クラスでしのぎを削った、トヨタのレビン・トレノ。

　初代のTE27から7代目のAE111まで、カローラベースのコンパクトなボディに、パワフルなDOHCエンジンを積んだモデルとして、多くの走り屋から愛されてきた車種で、なかでも初代のTE27と、4代目のAE86（いわゆるハチロクレビン・トレノ）は名車として知られ、ファンも多いモデルだ。

　このTE27とAE86以外からもう一台、レビン・トレノらしいクルマをピックアップするなら、3代目のTE71にスポットを当てたい。

　TE71は1979年に登場。ベースは3代目カローラで、TE27から続く、DOHC 2バルブの2T-Gエンジンを搭載。先代の前期モデル（キャブレター仕様）は、昭和50年排出ガス規制をクリアできずに、256台で生産終了……。後期に電子制御燃料噴射（EFI）＋触媒を使うことで、昭和51年排出ガス規制をクリアし復活するし、そのEFIの2T-GEU型エンジンを継承。

　さすがに設計の古さは否めなかったが、圧縮比は8.4とわりと高く、最高出力は115馬力／6000rpm、最大トルクは15.0kgm／4800rpmとまずまずで、975kgの車体の軽さを生かし、けっこうパワフルな走りを楽しめた。

　またシャシーは、このTE71から新設計のものが投入された。フロントサスはストラットのままだが、リアはリーフリジッドから4リンク・コイル＋ラテラルロッドに進化。

　まだ独立懸架ではなく、相変わらずリジッドアクスルのままではあったが、FRらしく、アクセルで姿勢をコントロールするにはもってこいのサスペンションで、LSDを入れて、峠を攻めると最高にご機嫌な一台だった（前後にスタビライザーも装着）。

　ステアリングギアレシオは16.1と当時としてはクイックで小気味よく、四輪ディスクブレーキというのも、スポーティーな要素。

　角目二灯の精悍な顔立ちに、直線が基調の3ドアハッチバッククーペのボディはデザイン的にもまとまっていて、茄子紺のボディカラーに、オレンジのストライプという組み合わせも人気があった。

　新車価格で134万円というプライスも魅力だったが、1980年代後半になると、ジムカーナ・ラリー・ダートラ系をメインに扱った雑誌の個人売買欄に、多数のTE71が10万円前後の価格で売りに出ていた！　このTE71か同じ価格帯のKP61スターレット（最後のFR）やランタボ（ランサーターボ）で走り屋デビューする若者や学生が多かった。

　そういう意味で、このTE71に育てられたアラフィフドライバーはたくさんいるはず。