最近トンと「話題」に上らない！　クルマ業界を賑わせた「自動運転」はいまどうなっているのか (2/2ページ)

今でもさまざまなシチュエーションでの開発は続いている

　では、完全無人化の自動運転の実用化についてはどうなのか？　グーグルから分社した、ウェイモなどは自動車メーカー各社とも協業しながら、実用化に向けた公道走行や、オンライン上でのさまざまなシュミレーションを続けている。単独企業としての実証試験の走行距離としては、他を圧倒している。

　一方、欧州では国連の欧州委員会での、道路交通法や車両技術に関わる法律などについて、日本を含めた協議を進めてきた。レベル2については、メルセデス・ベンツやBMWなどが高度な仕様として量産化してきたが、運転の主体が運転手からクルマのシステムに移るレベル3の量産については、当初予定よりも若干遅れている印象がある。

　このほか、中国については実証試験を含めた走行データは事実上、「国が管理する」（日系自動車メーカー関係者）という特殊な事情があるなか、中国メーカーの自動運転関連の技術は着実に進歩しているようだ。