7月の新車販売台数の40％を軽自動車が占める
ほかの業種と同様、クルマの売れ行きもコロナ禍により大きな打撃を受けた。2020年4月の国内販売台数は、対前年比で28.6％減っている。5月は44.9％に拡大して、6月も19.8％のマイナスだった。
しかし7月は減少が13.7％に収まる。小型／普通車は20.4％減ったが、軽自動車は1.1％だから、前年と同等に回復してきた。その結果、7月は国内で新車として売られたクルマの40％が軽自動車だ。2020年1〜7月の累計で見ると、軽自動車比率は37％だが、7月は大幅に増えた。
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つまり需要の回復が、軽自動車は小型／普通車よりも早く訪れている。とくにスズキの軽自動車届け出台数は、対前年比が11.4％のプラスになった。ダイハツも1％増えている。マツダは10.8％増加した。
そこで各軽自動車の売れ行きを見ると、スズキは新型になったハスラーの上乗せ効果が大きい。発売は2020年1月（発表は2019年12月）だから、7月は前年の2倍以上売れた。スペーシアも5.1％増えて、ジムニーは台数自体は少ないが、前年の1.6倍届け出されている。
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ダイハツの軽自動車の対前年比は、7月もマイナスが目立つが、新型車のタフトが加わった。この届け出台数が他車の減少を補って、ダイハツ全体では1％の微増になった。
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マツダも台数自体は少ないが、ハスラーのOEM車になるフレアクロスオーバーは前年の3倍以上売れた。
このような新車効果に加えて、ほかの軽自動車の需要回復も早い。ダイハツの販売店に尋ねると「コロナ禍で営業時間を短縮したが、飲食店と違って休業要請は受けていない。来店されるお客様には手の消毒をお願いして、商談スペースにも透明の間仕切りを設けた。感染を防ぐ対策を施しながら営業を続けた結果、6月からは需要が戻っている。タフトの販売も堅調」という。
