■新型プリウスの諸元＆価格表
基本スペック
全長×全幅×全高：4575mm×1760mm×1470mm
ホイールベース：2700mm
エンジン排気量：1797cc
エンジン最高出力：72kW（98PS）･5200rpm
エンジン最大トルク：142N･m（14.5kg-m）／3600rpm
フロントモーター最高出力：53kW／72PS
フロントモーター最大トルク：163N･m／16.6kg-m
リヤモーター最高出力（E-Four）：5.3kW／7.2PS
リヤモーター最大トルク（E-Four）：55N･m／5.6kg-m
乗車定員：5名
フロントサスペンション：ストラット
リヤサスペンション：ダブルウイッシュボーン
フロントブレーキ：ベンチレーテッドディスク
リヤブレーキ：ディスク
トランスミッション：電気式無段変速
バッテリー種類：リチウムイオン
バッテリー種類（E-Four）：ニッケル水素
価格表（税込）
E：260万8000円
駆動方式：2WD
WLTCモード燃費：32.1km/L
車両重量：1320kg
タイヤサイズ：195/65R15
S：265万5000円
駆動方式：2WD
WLTCモード燃費：30.8km/L
車両重量：1350kg
タイヤサイズ：195/65R15
S E-Four：285万3000円
駆動方式：4WD
WLTCモード燃費：28.3km/L
車両重量：1450kg
タイヤサイズ：195/65R15
S”ツーリングセレクション”：282万6000円
駆動方式：2WD
WLTCモード燃費：27.2km/L
車両重量：1360kg
タイヤサイズ：215/45R17
S”ツーリングセレクション”E-Four：302万4000円
駆動方式：4WD
WLTCモード燃費：25.4km/L
車両重量：1460kg
タイヤサイズ：215/45R17
A：291万円
駆動方式：2WD
WLTCモード燃費：30.8km/L
車両重量：1360kg
タイヤサイズ：195/65R15
A E-Four：310万8000円
駆動方式：4WD
WLTCモード燃費：28.3km/L
車両重量：1450kg
タイヤサイズ：195/65R15
A”ツーリングセレクション”：307万7000円
駆動方式：2WD
WLTCモード燃費：27.2km/L
車両重量：1370kg
タイヤサイズ：215/45R17
A”ツーリングセレクション” E-Four：327万5000円
駆動方式：4WD
WLTCモード燃費：25.4km/L
車両重量：1460kg
タイヤサイズ：215/45R17
Aプレミアム：324万8000円
駆動方式：2WD
WLTCモード燃費：30.8km/L
車両重量：1370kg
タイヤサイズ：195/65R15
Aプレミアム E-Four：344万6000円
駆動方式：4WD
WLTCモード燃費：28.3km/L
車両重量：1450kg
タイヤサイズ：195/65R15
Aプレミアム”ツーリングセレクション”：335万9000円
駆動方式：2WD
WLTCモード燃費：27.2km/L
車両重量：1380kg
タイヤサイズ：215/45R17
Aプレミアム”ツーリングセレクション” E-Four：355万7000円
駆動方式：4WD
WLTCモード燃費：25.4km/L
車両重量：1460kg
タイヤサイズ：215/45R17
■プリウスの派生モデル
プリウスα
まずはワゴンボディのプリウスαだ。2011年に登場したプリウスαは、全長4615mm×全幅1775mm×全高1575mmというボディサイズで、2列シートの5人乗りと3列シートの7人乗りを用意。5人乗りはニッケル水素バッテリー、7人乗りはリチウムイオンバッテリーと搭載バッテリーが異なる。2014年にはマイナーチェンジが行われて、内外装が意匠変更された。全幅と全高は変わらないものの、全長は4630mmに伸びている。
プリウスαのフロント＆リヤスタイリング画像はこちら
プリウスPHV
外部充電を可能にしたプリウスPHVは2012年に市販された。100Vで180分、200Vの場合90分で満充電が可能となり、JC08モードでのEV航続距離は26.4kmというもの。
初代プリウスPHVのフロントスタイリング画像はこちら
バッテリーはリチウムイオンだが、システムは基本的に3代目プリウスと同じものとなり、エンジンスペックは99馬力／14.5kg-m、モータースペックは82馬力／21.1kg-m。最大で100km/hまでEV走行ができるという内容だった。充電を使い切ったあとは通常のハイブリッド車として走行でき、その際の燃費はJC08モードで31.6km/L。
初代プリウスPHVの走行シーンリヤ画像はこちら
プリウス自体がフルモデルチェンジしていたことを受け、2017年にはプリウスPHVもフルモデルチェンジを行った。
2代目プリウスPHVの走行シーンフロント画像はこちら
満充電からのEV走行可能距離は大幅に伸びてJC08モード燃費で68.2km（WLTCモードで60km）を達成。充電も従来の100V、200Vの普通充電に加えて、急速充電も可能となった。さらにEVモードでの最高速は135km/hと、日本の公道をすべてカバーできる領域まで引き上げられている。
2代目プリウスPHVのリヤスタイリング画像はこちら
エンジンスペックは98馬力／14.5kg-m。モーターは、駆動用モーターに加えて発電用モーターも駆動に使えるデュアルモータードライブシステムを採用。スペックは72馬力／16.6kg-m＋31馬力4.1kg-mというもの。
注目はSとS”ナビパッケージ”にオプション設定されたソーラー充電システム。ルーフをソーラーパネルにすることで、コンセントを繋がなくてもバッテリーに充電できるという内容となっている。
2代目プリウスPHVのソーラーパネル画像はこちら
■記事まとめ
世の中にハイブリッド車を広めるという、自動車史に残る偉業を成し遂げたトヨタ・プリウス。世界的にみてもハイブリッドの代名詞的存在となっており、ブランド価値も高い。益々世界的に進む自動車の電動化の流れのなかで、第一人者のプリウスがどのような進化を遂げるのか、注目してほしい。
