なぜワゴンやSUVだけ？ほとんどのミニバンのバックドアが「電動開閉」がしないワケ

パワーバックドアのコストやバッテリーの負担も問題だ

　二つ目は、これもまたボックス型ミニバンにかかわることだが、バックドアを全開にすると、車体後方に1m前後のスペースが必要なぐらい、大きく張り出してしまう（ステップワゴンのわくわくゲートのサブドアを除く）。万一、車体後方にスペースがない場所でうっかりスイッチ/リモコン操作をすると、壁や他車にぶつかってしまう可能性があるわけだ（ステーションワゴンやSUVのバックドアは全開にしても車体後部の張り出し量はそこまで大きくない）。センサーで障害物、挟み込みを検知、作動ストップ……という制御もあるが、Mクラス以下のファミリーユースのミニバンでは、コスト面で現実的ではないだろう。

　三つ目はやはりパワーバックドアそのもののコスト。アルファード&ヴェルファイアやエルグランドのクラスになれば、そもそも車両価格はそれなりに高価。パワーバックドアを付けても、それほど気にならない価格アップで済む。が、トヨタ・ヴォクシー&ノア、ホンダ・ステップワゴン、日産セレナなどのMクラスミニバン以下になると、価格重視のファミリーミニバンであり、仮にオプションで用意したとしても、積極的に選ばれることはまずないと思える。バックドアを途中まで下げればすーっと閉まる、オートクロージャ―機能があったりすれば、全自動でなくても、実際、十分と言えそうなのだ。

　そして、運転席側ドア、リヤスライドドアに比べ、バックドアを開け閉めする機会が圧倒的に少ない”使用頻度”の大小も、採用されにくい理由として挙げられるだろう（パワーバックドアは、たしかにあれば開閉操作が楽になり便利だが、ミニバンの場合、ステーションワゴンやSUVと違い、大開口の両側スライドドアからでも、大小の荷物を出し入れしやすい??）。さらに、パワーバックドアが故障すれば、多くの場合、モーター交換となるのだが、内張をはがすなど、工賃がけっこうかさむと聞いているから、その点でも、各自動車メーカーの高級・高額フラッグシップミニバンでない限り、装備しにくい理由だと推測できる。