なんと7000cc超えも！　この時代に「エコ」を無視した「大排気量エンジン」を積むクルマたち (2/2ページ)

輸入車では国産を大きく上回る7000cc超のモデルも存在！

３）レクサスGS Fほか

　レクサスIS F 、レクサスRC F、レクサスGS F、レクサスLC500などに積まれている2UR-GSEエンジンも排気量は4968cc。V型8気筒DOHC32バルブ デュアルVVT-iEで、477馬力、54.0kgf・m。

　レクサスといえば、ヤマハで作られたLFAのV型10気筒1LR-GUE型も4805ccと大排気量だった。ちなみにその1LRエンジンは、560馬力、48.9kgf・m。

４）日産サファリ／三菱ディグニティ

　このように国産乗用車の大排気量車というと、トヨタ車が圧倒的に多い。トヨタ車以外では、日産サファリ（Y61）の直列6気筒DOHC のTB48DEが、4758cc。

　三菱ディグニティの4498cc（V8 DOHCのFFの高級車！）が続く。

５）輸入車

　国産車では、レクサスLX570の5622ccがMAXだったが、海外にはもっと大きなエンジンがザラにある。例えば、AMG SL63のV8DOHCターボは、圧巻の7290ccで585馬力、トルクはなんと91.8kg-m。

　大排気量王国アメリカでは、シボレーコルベットZ06が、6153ccのV8OHC＋スーパーチャージャーで、659馬力、89.8kg-m。

　ロールスロイスのフラッグシップ、ファントムも、V12DOHCの6749ccを持っていて、2660kgの巨体を、460馬力、73.4kg-mで動かしている。

　BMWには、M760LiXドライブ4WDのV12気筒DOHCの6592cc（610馬力、81.6kg-m）があり、スーパーカーでは、ランボルギーニ・アヴェンタドールのV12気筒DOHCが6498cc（700馬力、70.4kg-m）。

　ちなみに国内の自動車税では、排気量6000cc超になると、年間の税額は11万1000円！！！

　エコカーの時代だからこそ、大排気量車存在感が一層際立つというものだ。