先代アクシオ＆フィールダーが今でも売れている
2020年3月におけるカローラの登録台数は1万6327台で、この内の約8000台（比率に換算するとカローラシリーズ全体の49％）は、2019年に発売された新しいツーリングが占める。同様に新しいセダンは約3000台（18％）だ。2018年に登場した5ドアハッチバックのカローラスポーツは約2250台（14％）になる。
そして残りの約3100台（19％）が、先代型の継続生産車になるカローラアクシオ＆フィールダーだ。新型のカローラセダン／ツーリング／スポーツは3ナンバー車だから、法人ユーザーは購入しにくい場合がある。そこで5ナンバーサイズのアクシオ＆フィールダーも継続して扱う。この台数が意外に多い。ちなみに継続生産を差し引いた新しいカローラシリーズの台数は、3種類のボディを合計して1万3250台だ。この販売実績は2020年3月のヤリスと同程度になる。
トヨタの販売店に尋ねると、カローラの売れ行きについて次のように述べた。
「新型カローラは、ボディを3ナンバーサイズに拡大して内外装や走りの質を高めたから、先代型からの乗り替えに加えて、プリウスからカローラに移るお客様も増えています。とくに現行プリウスは全幅が1750mmを超えており、このサイズアップを敬遠するお客様も、ボディが少し小さなカローラセダン＆ツーリングを好むんです」。
先代型を継続生産するアクシオ＆フィールダーについては、「法人のお客様では、3ナンバーサイズのボディ、自動車税が少し高い1.8リッターエンジンなどが購入の妨げになりやすい。そこでエンジン排気量が1.5リッターに収まる5ナンバーサイズの先代アクシオ＆フィールダーを用意しました。ワゴンのフィールダーは、前後席ともに居住空間が広く、荷物も積みやすいから配達にも適します。プロボックス（商用バン）では後席が狭いと感じたお客様が、フィルダーを選ぶこともあります」と説明した。
このようにカローラシリーズは、ユーザーニーズに応じた綿密な選択肢をそろえて売れ行きを伸ばした。ボディタイプが豊富なのはカローラの伝統で、絶好調に売れた1990年代も、セダン、ワゴン、クーペ、ハッチバックを選べるのが強みだった。
今後はヤリスのプラットフォームを使って、実用的な5ナンバーサイズのセダン＆ワゴンを開発することも考えたい。アクシオ＆フィールダーは運転のしやすい合理的なセダン＆ワゴンだが、発売から8年を経過して、とくに安全面で設計の古さを感じるからだ。
