スカイラインつねにGT-Rは国内外のライバルを打ち破ってきた
国産車で「レースに勝つために生まれてきたクルマ」といったとき、真っ先に名前が浮かぶのは、なんといっても日産スカイラインGT-Rだろう。ハコスカの49連勝、R32のグループA29戦29勝、N1耐久29戦28勝をはじめ、レースでの活躍はもちろん、チューンドカーとしても、国内外のライバルをつねに打ち破ってきた。そうした歴代GT-Rのライバルたちにスポットを当ててみよう。
1）ハコスカGT-R（PGC10／KPGC10）のライバル
初代GT-R（PGC10／KPGC10）のライバルといえば、マツダのロータリー軍団。ファミリアロータリークーペ、カペラ、サバンナGSⅡが直接的なライバルだった。またトヨタ1600GT（コロナHTにDOHCの9Rエンジンを乗せたモデル）も、初期のライバルとしてGT-Rを苦しめた。とくにGT-Rのデビュー戦では、紙一重の辛勝だった。
その後、負け知らずの49連勝という記録を作るが、GT-Rの50連勝を阻んだのは10Aロータリーの代わりに、12Aロータリーを積んだサバンナGT＝RX-3。ハコスカの天敵は、サバンナで決まりだろう。
２）ケンメリGT-R（KPGC110）のライバル
ケンメリGT-RことKPGC110は、1973年に登場した。オイルショックの影響で、レースにも出場せず、生産期間は4カ月。197台しか生産されなかった。そんなケンメリGT-Rのライバルは？
なかなか難しいが、同じ1973年にデビューした、トヨタのセリカリフトバック2000GT（145馬力）か、三菱のGTO・GSR（125馬力）といったところだろうか。
ケンメリGT-Rを含め、いずれも2リッターエンジン。フェアレディZ-L（S30の2リッター）も125馬力だったが、S20エンジンを積むケンメリGT-Rは、160馬力！ ケンメリGT-Rには、車重がヘビーという欠点もあったが、最高速は200km/hという触れ込みは魅力的だった。
