かつては大パワーの代償に悪燃費が当たり前！　なぜいまのターボはエコなエンジンになったのか？ (1/2ページ)

かつてターボエンジンは燃費が悪いのが常識だった

　ターボエンジンが市販車で実用化されたのは、1973年のことだ。ドイツのBMW2002（その後継が現在の3シリーズ）という小型セダンにガソリンターボエンジンが搭載された。ポルシェ911ターボは、じつはそれより遅れて誕生している。

　日本では、79年に日産セドリック／グロリアにガソリンターボエンジンが採用されたのが最初だ。2002ターボもセドリック／グロリアターボも、ガソリンエンジンの排気量は2リッターで、最高出力は過給をしても200馬力に届いていなかった。

　その後、高性能を目指すエンジンはターボチャージャーの装備とともに、DOHC（ダブル・オーバー・ヘッド・カムシャフト）化により1気筒4バルブとなっていき、大馬力化が車種を超えて推し進められた。自動車レースでは、F1もターボエンジン時代を迎える。

　一方で、ターボエンジンは燃費が悪いというのが、当時の常識でもあった。その印象を変えたのが、ホンダF1エンジンだ。88年には、厳しい燃費規制のなかで年間16戦中15勝をあげている。