イベントを盛り上げるユニークなクルマも！
また、2001年の第35回東京モーターショーの「GT-Rコンセプト」（のちのR35GT-R）や、2009年の東京モーターショーの「FT-86」（のちのトヨタ86）、そして今回の東京オートサロン2020のダイハツ「TAFT コンセプト」のように、市販車にダイレクトに繋がっているコンセプトカーもあるし、市販化はされないものの、同じコンセプトのコンセプトカーを数年にわたってアップデートしつつ展示し続けるというケースもある。
なぜイベントで市販されないカスタムカーを展示するのか画像はこちら
なかにはものすごく魅力的だが、保安基準を考えるととても量産できないものや、にぎやかし的（？）なユニークなクルマ（例えば、1999年のホンダ不夜城とか）などもあるが、いずれにせよコンセプトカーがなければモーターショーの魅力は半減してしまうほど、コンセプトカーの存在は大きなもの。
なぜイベントで市販されないカスタムカーを展示するのか画像はこちら
共感、批判、驚愕などのいろいろなリアクションがあるだろうが、どうせモーターショーに出かけるのなら、実車をじっくり眺めて、その場にいる担当者の方と意見を交わし、将来の実用化、市販車に何か結び付けられるように、自分の思いをぶつけてみてはどうだろうか。
