メーカーの生産台数計画では10年後でも3万台程度にとどまる
今年9月に東京で開催された水素閣僚会議の場で、菅原一秀経済産業大臣が「今後10年で燃料電池車（FCV）を1000万台に増やす」ことを提案したと伝えられた。
FCVは、トヨタが量産市販を世界ではじめて2014年に実現し、累計3500台にまで達したが、2019年時点でそれを年間販売台数に換算すると、700台／年と計算できる。トヨタは新型MIRAIを東京モーターショーに出展し、その生産台数を3000台／年の規模にする計画であるというが、それでも10年後に3万台である。どのようにすれば10年後にその300倍以上のFCVを世に出すことができるのか？ 菅原経済産業大臣に聞いてみたいものだ。
そもそも、既存の水素供給設備において、世界的に70MPa（メガパスカル＝約700気圧）でFCVへ水素ガスを充填すること自体、二酸化炭素（CO2）排出量を増加させるとの見解がある。これは本田技術研究所の試算であり、既存のクラリティ・フューエルセル発売時点においても、それが解消された認識ではないと担当者は語っている。