マツダの新世代SUV「CX-30」が満を持して日本市場デビュー！　239万2500円から (2/3ページ)

マツダ3同様にスカイアクティブX搭載グレードもあり！

　そして、基本的なメカニズムを共有するモデルも、CX-3がBセグメントのデミオ（現マツダ2）、CX-5がDセグメントのアテンザ（現マツダ6）なのに対し、CX-30はCセグメントに属する新型マツダ3。この点においてもCX-30は「CX-3とCX-5の間」にキレイに収まっている。

　従ってCX-30もマツダ3と同じく、新世代の車両構造技術「スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー」を採用。サスペンションはフロントがストラット式、リヤがトーションビーム式を踏襲する。

　CX-30はマツダ3ファストバックに対しホイールベースが70mm短く、全高が100mm高く、車重がは40〜60kg重くなっているものの、ロールの量を適度に許容しつつもスピードは抑えることにより、リニアで意のままに操れる走りを実現した、としている。

　日本仕様に設定されるエンジンは、2Lガソリンと1.8Lディーゼル、そしてマツダ3に続き設定されるSPCCI（火花点火制御圧縮着火）ガソリンエンジン「スカイアクティブX」の3種類。トランスミッションは、2LガソリンとスカイアクティブXが6速ATと6速MTから選べるのに対し、1.8Lディーゼルは6速ATのみ。駆動方式はいずれもFFと電子制御4WD「i-ACTIV AWD」から選択可能だ。

　なお、この「i-ACTIV AWD」には、オフロードなどでスタックした際に空転した車輪へブレーキをかけ、トラクションを確保する「オフロード・トラクション・アシスト」を新たに採用している。

　エクステリアもマツダ3に続き、日本の伝統的な美意識「引き算の美学」に基づいた新世代「魂動デザイン」を採用している。ただしボディ下部にクラッディングを装着し、SUVらしい力強さとクーペライクなフォルム、そして“過不足ない”室内空間を両立しているのは、CX-30ならではの美点だろう。

　ボディカラーはマツダ全体のイメージカラー「ソウルレッドクリスタルメタリック」、マツダ3ファストバックで初採用された「ポリメタルグレーメタリック」をはじめとする全8色構成となっている。

　インテリアも“引き算の美学”に基づき、シンプルかつ洗練され、かつ身体に不自然な負担が掛かりにくい、水平基調のデザインを踏襲するが、インパネ天面やアームレストの色をインパネ中央〜下部のブラックと違えているのが大きなポイントだ。