【試乗】魅力は広さだけじゃない！新型ダイハツ・タントが見せた軽自動車らしからぬ運動性能に脱帽

安全装備の充実などライバルを圧倒！

　スーパーハイト系軽自動車は、今や日本を代表するファミリーカーとなっている。プチバンとも言えるキャラクター、室内の圧巻の広さ、両側スライドドアを備えた使い勝手の良さによって、ダウンサイザー、コンパクトカーやミニバンからのダウンサイズにもぴったりというわけだ。

　そんなスーパーハイト系軽自動車のパイオニアが、2003年に登場したダイハツ・タント。2代目からは子育て世代にアピールする助手席側Bピラーレスのミラクルオープンドアを採用し、その存在感を確固たるものにしている。

　この4代目となる新型タントは、ダイハツの次世代プラットフォーム、今後、Bセグメントにまで採用されるDNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）を初採用。改良型エンジンは加速度15％増しのNA、トルクアップしたターボを揃え、組み合わされるCVTは世界初のパワースプリット技術によるデュアルモードCVTとなっている。

　そのほかにも、軽量高剛性ボディによる最大80kgの軽量化、サスペンション、アンダーボディ、シートの刷新、16mmの低床化、さらにはスマートアシストの進化として全車速追従機能付きACC（ターボモデルのみ）、レーンキープ機能、ブレーキ制御付き誤発進抑制装置といった先進安全支援の装備など、一気に軽自動車最新、トップレベルの全方位に渡る商品性を手に入れたと言っていい。

　そして子育て世代に大人気のタントだけに、母親目線の新機能も忘れてはいない。そう、ミラクルオープンドアの使い勝手を最大限に生かす、世界初の運転席540mmロングスライドシートを新採用（安全のため解除スイッチ付き）。運転席から後席への移動のしやすさはもちろん、子どもを後席に乗せたあと、車外に出ることなく（車道側に出ることなく）、運転席に移動できるメリット、安全性、快適性は極めて大きい（運転席ロングスライド時の助手席とのすき間は最大約190mm～）。