動いてなくても減る？　パーキングブレーキのパッドやシューは交換が必要な消耗品か (1/2ページ)

パーキングブレーキも摩擦材が減ると利かなくなる

　クルマのブレーキには走行中の減速に使うフットブレーキと、駐車中にクルマを止めておくためのパーキングブレーキ（サイドブレーキ）の2種類がある。

　フットブレーキは油圧式が基本だが、パーキングブレーキは、レバーを引くと機械的にワイヤーケーブルが引っ張られ、ブレーキドラムの内側からブレーキシューを押し付けて、その摩擦力でクルマを止める、機械式のドラムブレーキが主流。

　四輪ディスクブレーキのクルマでも、リヤはディスクブレーキの内側、ハブの部分に別途機械式のドラムブレーキを設けたインナードラム式のパーキングブレーキを採用しているのは珍しくない。また、四輪ディスクブレーキの一部の車種は、後輪ディスクブレーキのキャリパーピストンをワイヤーで動かし制動力を発生させるタイプもある。

　これらはいずれも機械式だが、最近は電気モーターでパーキングブレーキをかけるEPB（電動パーキングブレーキ）も増えてきている。

　機械式、EPBを問わず、どちらのパーキングブレーキも、ブレーキシューあるいはパッドの摩擦力でクルマを止めているので、ライニング（摩擦材）が減れば、ブレーキが利かなくなってしまう。