ライバル同士切磋琢磨しあった頃のエンジンも登場！
３）スバル EJ20ターボ（初代レガシィ、インプレッサWRX STI）
スバルのアイデンティティでもある水平対向エンジンだが、現在でも現役のEJ20型ターボエンジンは1989年に登場した初代レガシィに搭載されてデビューしている。
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デビュー当初は220馬力だったパワーも（ワゴンとセダンATは200馬力）、2005年に登場した限定車インプレッサS203では320馬力を達成。現在販売中のWRX STIも308馬力を叩き出している。
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４）三菱 4G63ターボ（ランサーエボリューション、シャリオ、RVR、エアトレック）
EJ20を紹介したならこちらも紹介しないわけには行かないのが、三菱の4G63ターボエンジンだろう。インプレッサとランサーエボリューションが互いに切磋琢磨していた頃のエンジンであり、2006年に登場したエボ9まで採用されていた。
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ランエボばかりに注目が集まるが、じつはシャリオやRVR、エアトレックと言ったRV、SUV車にも搭載（ややデチューンされていたが）されていたことがある名機だ。
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５）ダイハツ JB-DET（コペン、オプティ、ムーヴ）
660ccの軽自動車用エンジンながら、贅沢にも4気筒を採用したJB-DET型エンジン。660ccで4気筒となると1気筒当たりの容量が少なくなり、トルクや燃費面で不利となるが、4気筒らしいスムースなフィーリングや高回転域で伸びる感覚は3気筒ターボでは味わえないものだった。
コペンのほか、オプティやムーヴにも搭載されていた同エンジンだが、これをベースにRB26DETTと同じくレギュレーションに沿った排気量713ccに拡大し、ストーリアX4に搭載されたのがJC-DET型エンジンとなる。
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