燃費なんて関係なし！　強烈な加速を求めた国産名ターボエンジン５機とその搭載車１５選 (2/2ページ)

ライバル同士切磋琢磨しあった頃のエンジンも登場！

３）スバル EJ20ターボ（初代レガシィ、インプレッサWRX STI）

　スバルのアイデンティティでもある水平対向エンジンだが、現在でも現役のEJ20型ターボエンジンは1989年に登場した初代レガシィに搭載されてデビューしている。

　デビュー当初は220馬力だったパワーも（ワゴンとセダンATは200馬力）、2005年に登場した限定車インプレッサS203では320馬力を達成。現在販売中のWRX STIも308馬力を叩き出している。

４）三菱 4G63ターボ（ランサーエボリューション、シャリオ、RVR、エアトレック）

　EJ20を紹介したならこちらも紹介しないわけには行かないのが、三菱の4G63ターボエンジンだろう。インプレッサとランサーエボリューションが互いに切磋琢磨していた頃のエンジンであり、2006年に登場したエボ9まで採用されていた。

　ランエボばかりに注目が集まるが、じつはシャリオやRVR、エアトレックと言ったRV、SUV車にも搭載（ややデチューンされていたが）されていたことがある名機だ。

５）ダイハツ JB-DET（コペン、オプティ、ムーヴ）

　660ccの軽自動車用エンジンながら、贅沢にも4気筒を採用したJB-DET型エンジン。660ccで4気筒となると1気筒当たりの容量が少なくなり、トルクや燃費面で不利となるが、4気筒らしいスムースなフィーリングや高回転域で伸びる感覚は3気筒ターボでは味わえないものだった。

　コペンのほか、オプティやムーヴにも搭載されていた同エンジンだが、これをベースにRB26DETTと同じくレギュレーションに沿った排気量713ccに拡大し、ストーリアX4に搭載されたのがJC-DET型エンジンとなる。