基本性能を高めた走りに死角なし！
さて、新型Aクラスが採用したMFA-2というシャシーは、ルノーや日産とは関係のないメルセデス・ベンツ単独のもの。全体的な剛性強化とともに、ボディ、サスペンション、パワートレイン間の接続部をとくに重視して、静かで振動の少ない走りを目指したそうです。
そして1.4リッターのオールアルミエンジンは、デルタ型のシリンダーヘッドを採用することで小型化し、35kgの重量低減と歩行者保護にも貢献。出力も先代の1.6リッターと比べて14馬力アップし、トルクはわずか1450rpmから200N･mを発生します。ターボチャージャーには、フレキシブルな過給圧制御ができる電子制御ウェイストゲートを搭載。ノイズ低減も見どころの一つということです。
市街地から走り出してみると、ガッシリとした剛性感のなかにも、低速からしなやかな足さばきが印象的。この日はちょっと風が強めでしたが、なるほど確かに室内はシンと静かなままで、なめらかな加速フィールの気持ちよさと相まって、会話が弾みます。信号の多い区間でのストップ＆ゴーも、自然なブレーキフィールと後輪まで一体感のある挙動のおかげでとてもスムース。カーブを曲がるときには、適度な手応えがありつつもスルスルと切れるステアリングと、イン側の視界がひらけていることに感心。先代に比べて、ピラーによる死角が10％減少しているというのも納得です。これなら、運転に不慣れな人にも安心感が高いですね。
そして高速道路に入ると、さすがに風切り音は少し出てきたものの、バタバタするようなチープ感はまったくなし。乗り心地は落ち着いているし、ステアリングにもやや重厚感が増して、しっかりとした安定感が感じられる走りです。たまに微振動が伝わる場面はあるものの、高速コーナーでのピタリとした挙動、ジャンクションでのヘアピンカーブのようなところでのフラット感。官能的だとか、クライマックスが何度も訪れるような、という感じではないのですが、どんなシーンもソツなくこなしてくれました。
