お金のない若者がこぞって腕を磨いた！　かつて走り屋たちに愛されたFF国産スポーツ車13選 (2/2ページ)

国産車でマニュアルモードつきのATを初採用したモデルも登場！

●日産

　スカイライン、フェアレディZ、シルビアを擁する日産には、FFスポーツのイメージは希薄だ。

　強いて言えば、初代プリメーラのP10。剛性の高いボディにロール剛性の高いサスペンションの組み合わせは、ヨーロッパのスポーツセダンのような味付けで、スポーティカー以上にスポーティなハンドリングが楽しめた。

　もう一台、5代目パルサー（N15）に、可変バルブタイミング&リフト機構のNEO VVLを備えたSR16VE（通称青ヘッド=175馬力）を搭載したVZ-Rや、2リッターのSR20を積んだオーテックバージョン、スーパー耐久レースのベース車両としてチューニングされた、VZ-R・N1（エンジンは、200馬力にチューニングされた通称赤ヘッド＝SR16VEエンジン）やVZ-R・N1バージョン2というホットモデルもあったが、走り屋たちの認知度は低かった……。

●三菱

　三菱のFFスポーツというと、ワンメイクレースで有名なミラージュがある。

　国内では、シビックと並ぶメジャーなワンメイクレースで、有名ドライバーも多数参戦して熱戦を繰り広げられていたが、街の走り屋がミラージュを愛車にチョイスする例は稀だった。むかしのランタボ（ランサーターボ　FR）や、ランエボ（4WD）のほうが走りのイメージは強い。

　というわけで、FFスポーツでは、FTOをプッシュしておく。ベースはミラージュだが、ホイールベース／トレッド比が1.68で、操縦性、機動性のいいディメンションを持っていて、エンジンも２リッターV6に可変バルブタイミング・リフト機構＝MIVECをプラスしたNA200馬力の6A12型が載っていた。

　国産車で初めてのスポーツモード（マニュアルモード）付きのATを積んだのもFTO。クーペ・フィアット風の斬新なスタイリングで、ハンドリングが良いFFスポーツだった。

●その他

　変わったところでは、いすゞの2代目ジェミニ・ハンドリングbyロータス。DOHC1.6リッターエンジンは140馬力とやや非力だが、独自のニシボリックサスペンション（受動型トーコントロール付のリヤサス）をロータスがチューニングし、キビキビした走りに特徴があった。

　ダイハツの3代目シャレード（G100）も、挙動がわかりやすいコンパクトカーとして記憶されている。じつはサファリラリーにも参戦し、格上の2リッターターボ4WD軍団を打ち破って、上位に入賞も果たしている。