パフォーマンス仕様などのバリエーションはどうなる？
──今回展示されている3台の仕様は？
空閑：すべて北米仕様で、SKYACTIV-G 2.5を搭載しています。このうち乗降可能なポリメタルグレーメタリックのハッチバックは「カスタムスタイル」で、エアロパッケージやスポーツマフラー、前後30mm下げられる車高調整式サスペンションと18×7.0JのBBS製鍛造アルミホイールなどを装着しています。
──北米仕様の新型マツダ3にはSKYACTIV-Gが1.5／2.0／2.5、SKYACTIV-Dは1.8、そしてまったく新しいエンジンの「SKYACTIV-X」が設定されることも明らかにされていますが、国内仕様のラインアップはどうなりますか？
空閑：国内仕様に関してはまだこれからという所ですね。今回のお客さまの反応も見ながら、何を設定するかを決めていきたいと思っています。
──過去のアクセラには「マツダスピードアクセラ」というホットバージョンがありました。マツダ3カスタムスタイルを見ると、そうしたスポーティなモデルの展開を期待してしまいますが……。
空閑：そうですね。アクセラのユーザーにはスポーティなものを好む方が多いですから、カスタムスタイルのようなものをグレード展開するのは、あるいはディーラーオプションとして展開するのかは、これも今回のお客さまの反応も見ながら決めていきたいですね。
──日本仕様の詳細が明らかになる日を、そして日本での発売を、楽しみにしています。ありがとうございました。
