今主流のAT車の場合デメリットはコストぐらい
ではオルガン式のデメリットはないのか？ コスト的にはオルガン式のほうが複雑なぶんだけ、吊り下げペダルよりも不利。フロアマットとペダルが干渉しやすくなるので、フロアマットも専用のものが不可欠。あとは、人によって（クルマによって）ヒール＆トゥがやりづらいというケースもあるが、AT車には無関係。
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また、マツダの担当者からは、「オルガンペダルは、かかとの位置が安定するほか拇指球で操作できることによっても、細かな操作が可能になるという点があります。また、アクセルペダルをオルガン化し拇指球で操作できるようになったことを受けて、ブレーキペダルについても、自然に踏み替えができるようペダル角度の最適化を行っております」というコメントもいただいた。
吊り下げ式ペダルでも、アクセルペダルは主として拇指球で踏んでいるような気もするが、ペダルの角度の最適化は、「人間中心の基本設計」を掲げるマツダらしい配慮で好感が持てる。
マツダ車オーナー以外も、機会があればディーラーに出かけて、試乗車に乗せてもらって、その違いを体感してみてほしい。
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