普段乗りからサーキットまで1台でこなせるモデルも多数
サーキット＝本格的なスポーツカーというイメージがあるかもしれないが、今どきのサーキット走行は意外に不自由ではない。ロールモーメントが大きくなるので、車高の高いクルマだけは勧められないが、そうでなければ、セダンだろうがワゴンだろうが、AT車でも軽自動車でも、けっこうスポーツ走行を楽しめる。
ブレーキパッドだけは、耐フェード性のいいスポーツパッドが欲しいところだが、あとはわりあい何でもアリだ。何でもアリと言われてしまうと、かえって戸惑ってしまうかもしれないので、100万円以内の予算で楽しそうなクルマをいくつか紹介しておこう。
・コンパクトカー
国産では、いまコンパクトスポーツが充実しており、スポーツ走行に適したクルマがいくつもある。まずはスズキ・スイフトスポーツ。先代の3代目スイフトスポーツが、100万円ぐらいのタマがそこそこ出てきた。
・2リッタークラス
コンパクトカーはFFがメインだが、後輪駆動がいいとなるとマツダ・ロードスターは外せない。100万円の予算があるなら、先代のNCがいいだろう。ただし、オープンカーなのでサーキットを走る場合は、ロールケージが必要になることが多いので要注意。
また、マツダ・アテンザスポーツ（中古車の平均価格 初代が40万円で2代目が80万円）やアクセラスポーツ（中古車の平均価格 初代が40万円、2代目が80万円）も欧州風の質実剛健なクルマで穴場的存在！
穴場といえば、じつはFD系のシビック、それもタイプR以外のモデルが、意外にシャシーがよくできていて、さらにMTもあり興味深い。さすがに速いとは言えないが、中古で50～60万円だ。
・インポートカー
100万円あれば、輸入車も豊富に取りそろっている！ たとえばBMWのMINI。初代なら50万円以下、二代目がちょうど100万円前後で出回っていて、これがサーキットでもよく走る！ 同じくBMWの3シリーズ、E46も傑作FRでパーツも豊富。ATでよければ50万円ぐらいで十分探せる。
VWゴルフのスポーティーモデルGTI（4代目）も、価格がこなれてきていい感じ（40～50万円）。ゴルフGTIカップ（ワンメイクレース）のベース車両でもあったので、パーツやセッティングノウハウもあり、けっこうサーキットに向いている。
サーキットを走るとクルマにかなり負荷がかかるため、あまり旧いクルマ、メンテナンスの行き届いていない車両は避けるべきだ。ターボ車も熱に厳しいので、コスト優先ならNAエンジンのほうがベター。あとは素直な特性で、車体が重たくないクルマから、好きな一台を選べば良い。他人とタイムさえ比較しなければ、どのクルマでも結構楽しめるのがサーキットだ。