売れなくてもダメじゃない！他人と違うクルマに乗りたいひとが選ぶべき国産車５選

販売台数が低迷している中から価値あるクルマ５台をピックアップ

「他人と同じクルマに乗りたくない」というニーズに合ったクルマを選ぶのは難しい。クルマの用途や好みは個人差が意外に小さく、多くの人たちが同じようなことを考えるからだ。好調に売れる人気車は、多くのユーザーにとって魅力があり、不人気車には逆のことが当てはまる。

　従って販売台数の伸び悩む「他人と違うクルマ」は、必ず売りにくい問題を抱える。もっとも多いのは、海外向けに開発された車種で、内外装のデザイン、ボディサイズ、価格などが日本のニーズに合わないケースだ。また安全装備の乏しい車種も売れないが、これは「他人とは違うクルマ」でも危険が伴うから推奨できない。そうなると購入に値する「他人とは違うクルマ」は大幅に減ってしまう。

１）ホンダ・アコード

　アコードは優れた商品だ。Lサイズセダンだから車内は広く、4名乗車が快適に行える。安全装備もホンダセンシングが装着される。2リッターエンジンをベースにしたハイブリッドを搭載して、一部の巡航時を除くと、エンジンが発電を行い駆動はモーターが担当する。モーターは反応が素早いから、瞬時に高い動力性能を発揮できて加速力にも余裕がある。動力性能をノーマルエンジンに当てはめると3リッター並みだ。

　駆動をモーターが担当すれば、エンジンは発電効率を追求できるから、JC08モード燃費はLXが31.6km／L、EXも30km／Lに達した。カムリの中級／上級グレードが28.4km／Lだから、これと比べてもアコードは効率が高い。

　それなのに売れないのは、全長が4945mm、全幅が1850mmと大柄で運転がしにくく、雰囲気は地味になるからだ。内装もLサイズセダンとしては上質とはいい難い。日本ではこのサイズになると、実用性を超えて趣味で選ぶクルマになるから、地味で質感の乏しいアコードは受けない。1カ月の売れ行きは150台前後にとどまる。

　それでも3〜4名の乗車で長距離を移動する機会の多いユーザーには、快適で燃料代も節約できるから選ぶ価値が高い。グレードはLX（385万円）で十分だ。カーナビも含めてフルに装着される。

２）日産スカイライン

　アコードと同じく、今は海外向けのLサイズセダンになり、売れ行きは低迷する。過去を振り返ると、ケンメリの愛称で親しまれた4代目スカイラインは、1973年に1カ月平均の登録台数が1万3133台に達した。2018年1〜6月は、日産ノートが小型／普通車の販売首位だったが、この1カ月平均が1万2230台だ。つまり当時のスカイラインは、今のノート以上に売れていた。これに比べて今日のスカイラインは243台だから、45年前のわずか2％にとどまる。

　このようにスカイラインの凋落ぶりは物凄い。全長が4815mm、全幅が1820mmと大柄になり、内外装のデザインも日本の趣味性から離れた。フロントグリルのエンブレムは、日産ではなく海外で展開される上級ブランドの「インフィニティ」だ。緊急自動ブレーキは車両のみが対象で、歩行者は検知できない。

　ただし機敏な運転感覚は、スポーティでわかりやすい。メルセデス･ベンツ製の直列4気筒2リッターターボも、動力性能が3.5リッター並みに優れている。価格はフル装備の200GT-tタイプPが443万3400円だ。Lサイズセダンとしてはさほど割高ではない。

３）三菱RVR

　SUVは人気のカテゴリーだが、RVRは発売から8年以上を経過して販売が低迷する。雰囲気が地味で、三菱にはアウトランダー、エクリプスクロス、パジェロとSUVが豊富だからRVRは埋もれた。8年前のエコカー減税に対応するため、エンジンの排気量を1.8リッターに抑えたから動力性能も足りない。

　しかし小さなボディは運転がしやすく、ホイールベース（前輪と後輪の間隔）はアウトランダーやエクリプスクロスと同じ2670mmだから、後席の足もと空間は相応に広い。長いホイールベースは走行安定性も向上させた。ロックモードを備えた4WDを搭載するGの価格は254万1240円だから安くはないが、コスト低減をあまり意識させず良心的に造り込んでいる。