ハイブリッドよりプラグインハイブリッド？経済性で得をするのはドッチ？

PHVは先進性は体感できるが経済面でのメリットは少ない

ハイブリッド車（HV）とプラグインハイブリッド車（PHVまたはPHEV）とで、どちらが得かは、一概に言える話ではない。とはいえ、参考データを紹介してみる。

　両方を同じように比較できるクルマとして、トヨタのプリウスとプリウスPHVがある。プリウスの車両本体価格は、242.9〜319.9万円である。プリウスPHVは、326.1〜422.2万円。差額は、83.2〜102.3万円と概算できる。

　プリウスのJC08モード燃費は、Eグレードで40.8km／Lだ。8月半ばの全国平均ガソリン価格はレギュラーで146.2円なので、1km走行する際の燃料代を諸元燃費性能から計算すると、3.58円となる。

　プリウスPHVのEV走行時の消費電力は、国土交通省審査値で10.54km／kWhであり、HV走行時の燃費はJC08モードで37.2km／Lである。まずEV走行時の電気代は、東京電力のごく一般的な家庭の電気料金を参考にすると、1kWhあたり30.02円なので、1km走行する際の電気代は2.84円と計算できる。HV走行では、プリウスのEグレードに比べ燃費性能が悪いので、3.93円だ。

　年間1万km走ったとして、プリウスのEグレードなら3万5800円のレギュラーガソリン代になる。プリウスPHVでは、電気代だけなら2万8400円、HV走行のみとした場合は3万9300円だ。そのうえで、たとえばEV走行とHV走行が半々、5000kmずつとしたら年間の燃料代は3万3850円と計算できる。

　プリウスとプリウスPHVの燃料代は、非常におおざっぱな計算例だが、1950円ほどPHVの方が安くなる可能性がある。しかし10年乗り続けても、1万1950円の差でしかない。点検整備代については、両方ともエンジンとモーターを搭載するので、ほぼ同等といっていいのではないか。これを、車両価格の約80〜100万円の差と比較しても、とうてい差を埋められるものではない。

　仕事用としてもクルマを使うのなら、HVのほうが圧倒的に経済的であるのは言うまでもない。

　経済性と別の面で、PHVの特徴は、搭載リチウムイオンバッテリーに電気が充電されてさえいればEV走行を日々利用でき、それは経済性だけでなく、静粛の高さや振動の少ない乗り心地、モーター走行による出足のよさと加速の滑らかさなど、体感的な部分での嬉しさを実感できるだろう。また、電気自動車（EV）と違って、出先で充電の手間がいらない気安さもある。