圧倒的販売力をもつトヨタでもトヨタブランドの軽自動車が売れない理由とは (1/3ページ)

収益の低い軽自動車をあえて推さない戦略

　全軽自協（全国軽自動車協会連合会）によると、2018暦年締めでの上半期の軽四輪車総販売台数は100万120台。自販連（日本自動車販売協会連合会）の販売統計によると、2018暦年締め上半期の登録車総販売台数は173万2358台となるので、新車総販売台数に占める軽自動車の割合は約36％となっている。またホンダは自社軽自動車“Nシリーズ（N-BOX、N-WGN、N-ONE、N-BOXスラッシュ）”が2018年6月末時点で累計販売台数が200万台を超えたことを発表した。

　世の中のクルマへの興味が薄れるなか、構造的といっていいほど、景気にも左右されることもなく、新車販売の苦戦傾向の続く日本の新車販売市場のなかで、数少ない元気のあるクラスが軽自動車とされている。

　いまや軽自動車はOEM（相手先ブランド供給）も含めれば、日系乗用8メーカーすべてでラインアップされている。国内市場で圧倒的な販売シェアを誇るナンバー1メーカーであるトヨタも例外ではない。

　トヨタは現在“ピクシスシリーズ”としてダイハツから軽自動車のOEMを受けている。軽乗用車ではキャストベースのピクシス・ジョイ、ミライースがベースのピクシス・エポック、ウェイクベースのピクシス・メガがラインアップされ、また商用車としてハイゼットベースのピクシス・バン＆トラックもラインアップされている。

　他メーカーを押さえ、圧倒的な販売ネットワークを誇るトヨタなので、さぞや売りまくっているかと思いきや、全軽自協の販売統計とみえると、2018暦年上半期の軽四輪車総販売台数のうち、トヨタの軽自動車が占める割合は2％となっている。

　2017事業年度におけるトヨタの軽乗用車の月別販売台数をみると、多少凸凹はあるものの、ピクシスシリーズ全体でみると月販ベースで2500台をひとつの目安として販売を絞り込んでいるようにも見える。