トンネルやカーブなども渋滞の要因に
原：そういえば、渋滞の先頭に行くと大抵なにもありません。
永福：ヘタクソはとっくに去っている。とっちめようとしてもムダだ。
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原：じゃ、ヘタクソを減らせば渋滞は減るんですか？
永福：理論的には、渋滞の開始が遅れる可能性は高い。たまたまヘタクソが通過するまで、多少時間がかかることになるからな。しかし、たとえば100人にひとりのヘタクソが、200人にひとりに減ったとしても、渋滞の開始が100台分遅れるだけ。100台通過するのに200秒、つまり3分強しかかからん。
原：ヘタクソが半分になっても、3分しか持たないんですか！
永福：渋滞のきっかけはヘタクソだけではない。カーブだったりトンネルだったりネコの死体だったり、いろいろだ。首都高の場合は合流による減速が渋滞の先頭になることが多い。
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原：首都高と東名の渋滞は違うってことですね？
永福：いや、減速がきっかけという点は同じ。要は、交通容量いっぱい近くになれば、どうしても渋滞は発生してしまうということだ。
原：ヘタクソがひとりもいなくなってもですか？
永福：たとえ全車が自動運転になっても、そのセッティング次第で渋滞は起きるだろう。ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）にも、年式やメーカーによって、うまい・ヘタがあるだろ？
原：ガッカリです～。
